电阻式钢筋计编制说明.pdfVIP

一、任务来源 本规程是根据 《交通运输部关于下达2021 年交通运输标准化计划（第一批） 的通知》（交科技函[2021]136 号）立项进行编制的。计划编号：JJG 2021-12。本 规程主要由交通运输部天津水运工程科学研究所负责起草，协作单位为广东交科 检测有限公司。 二、编制背景 （一）目的意义 电阻式钢筋计是将工程构件上的应变，即尺寸变化转换成为电阻变化的传感 器。将电阻应变计安装在构件表面，构件在受载荷后表面产生微小变形（伸长或 缩短），使应变计的敏感栅随之变形，应变计的电阻发生变化，其变化率和安装应 变计处构件的应变成比例。测出此电阻的变化，即可按公式算出构件表面的应变， 以及相应的应力。 电阻式钢筋计以其高精度、高可靠性在行业内使用广泛，已被列入交通运输 部《水运工程试验检测仪器设备计量管理目录》（交办科技〔2016 〕56 号）中，目 前国家仅针对电阻应变计发布了相应的国家标准，国家或交通行业内还没有针对 电阻式钢筋计发布计量检定规程，各钢筋计生产厂家主要根据各自的工艺对其应 变系数、非线性等参数进行标定，缺乏统一的计量检定手段。 开展电阻式钢筋计部门计量检定规程的编制工作，建立电阻式钢筋计完整的 量值溯源路线，保证其量值准则，更好地服务于交通工程建设质量，具有重要的 意义。 （二）工作原理 以电阻应变传感器为敏感元件的电阻式钢筋计，主要由弹性元件、粘贴于其 上的电阻应变片、输出电信号的电桥电路及补偿电路构成。其中感受被测物理量 的弹性元件是其关键部分，结构形式有多样，旨在提高感受被测物理量的灵敏性 和稳定性。电阻应变片是电阻式钢筋计的核心部分，它直接影响传感器的各种性 能指标。电阻应变片的工作原理是基于金属的应变效应，即金属导体的电阻随着 它所受机械变形（伸长或缩短）的大小而发生变化的现象。由于被测物理量（如 荷载、压力、位移等）能够在弹性元件上产生弹性变形（应变），而粘贴在弹性元 1 件表面的电阻应变计可以将感受到的弹性变形转变成电阻值的变化，这样电阻式 钢筋计就将被测物理量的变化转换成电信号的变化量，再通过电桥电路及补偿电 路输出电信号，通过测量此电量值达到测量非电量值的目的。 电阻应变片种类繁多，形式多样，但基本构造大体相同，以图 1 丝绕式应变 片为例。 图1 丝绕式电阻应变片结构 图1 中，L 为应变片的标距或基长，是敏感栅沿轴方向测量变形的有效长度； 对具有圆弧端的敏感栅，L 指圆弧外侧之间的距离；对具有较宽横栅的敏感栅，L 是两横栅内侧之间的距离。其宽度 b 为最外两敏感栅外侧之间的距离。以直径约 为0 .025mm 的高电阻率的合金电阻丝绕成形如栅栏的敏感栅，敏感栅为应变片的 敏感元件，作用是敏感于应变情况。敏感栅黏结在基底上，基底除了能固定敏感 栅外，还有绝缘作用；敏感栅上面粘贴有覆盖层，敏感栅电阻丝两端焊接引出线， 用以和外线相连，如图2 所示。 图2 电阻应变片工艺结构 设一段长为l ，截面为S ，电阻系数为 的金属丝，其金属丝的电阻为： ρ l R ρ （2-1） S 式中： R——金属丝的电阻值，Ω ； 2 -1 ρ—— 电阻系数，Ω·mm ·m ； l—— 电阻丝长度，m ； 2 S—— 电阻丝横截面积，mm 。 设导线在力F 的作用下其长度l 变化为dl ，截面S 变化为dS ，半径r 变化为 dr ，电阻系数变化为d ，因而将因其R 变化为dR ，将公式（2-1）微分，可得 dR ρ dl ρl dl 1 dl dS dρ （2-2 ）