江西古代陆路交通的开辟与发展.pdfVIP

历史地理第+三辑 江西古代陆路交通的开辟与发展 肖华 忠 江西地处长江中下游交接处的南岸，境 中的最后两路是取道今江西省境之内的。其 内江河纵橫，轍江自南而北贯穿整个江西省 中，一路“自赣江谷地上溯径南野县 （今南 境。江酉的地势南髙北低，东.南、西三面群 康），越横浦关 （今小梅关），然后沿湊水下番 山环立， •北部的鄱阳湖吞江纳河，富灌溉、航 禺”，此路是由赣江水路上溯至大余县，再转 运之利。土著的古代越族居民便素有•水行 陆路入广东省南雄县而抵广州：另一路则 “自 山处，便于用舟”之称。江西由于地处东南沿 余干水（今信江）越武夷山而达闽江、瓯江之 海边陲的腹地，扼中原通往浙、闽、粤等地中 地”，此路循信江东行至广丰县转陆路至浙江 转的咽喉，交通地位十分重要，因而成为历代 省江山县，越仙霞岭,东下瓯江可往温州，南 兵家必争之地。秦征百越，汉讨东越,均取道 入闽江可达今福建省福州市。① 江西进军。其后，随着境内道路津梁的逐步 秦朝的五十万南征大军经过几年的艰苦 开辟，不断拓展，星移斗换，代有增修。到了 奋战，先后征服了东瓯、闽越和南越，并分别 能代，以省会南昌为中心，辐射于四方的驿道 于秦始皇二十八年（公元前219年）在东瓯、 铺礎已纵横成网，省境之内的水陆交通日臻 阂越地设置了闽中郡，于始皇三十三年（公元 栩达和完善，基本殄成了现代交通网络的模 前214年）在南越地设置了南海郡、桂林郡和 型。本文所探讨和论述的主要是江西占代陆 象郡。与此同时,秦朝还于始皇三十三年“尝 4. t ■ - - 路交通的开辟与发展。 逋亡人、赘婿、贾人略取陆梁地”②.所谓“陆 梁地”是指五岭以南地区。次年，秦始皇又把 江西陆路交通的开辟时期一. 五十万罪徒谪戍到五岭及五岭以南地区去戍 边和开垦，并使之与越人杂居。五岭即横亘 秦汉两代为江西陆路交通的开辟时期。 于今天湖南、江西、广东和广西四省区交界处 据《淮南子•人间训》的记载，秦始皇于 的梅岭（今称大庾岭）、始安岭（今称越城岭）、 公元前221年统一六国之后不久，曾派遣五 临贺岭（今称萌诸岭）、桂阳岭（今称骑田岭） 十万大军分五路，进攻分布于今福建及与福 和揭阳岭（今称都庞岭）。秦始皇三十五年（公 建相邻的浙江、江西两省部分地区的东瓯和 元前212年）又在五岭地区开辟了攀越五岭 主要分布于今福建省的闽越，以及分布丁今 的新道•秦朝称为“通南越道”，汉朝则称之为 广东、广西等省区的南越 「一军塞算城之岭， ① 眉源和、魏嵩山 ：《秦始里修驰道与秦丁卩的陆路 一军守九嶷之塞，一军处番禺之都，一军守南 交通》产地理知说和974年第4期。 野之界，一军结余干之水J这五路南征大军 ② 《史记・茶糸夏本纪 • — ‘ 74 “五岭新道r从此正式沟通了五岭南北的交：=因为磧浦关7今小梅耒