地下室防涝设计及防涝物业管理.docxVIP

01 建筑地下室产生雨水倒灌原因分析 经过调研并综合各方面资料与信息，目前地下室雨水倒灌位置主要有以下几类位置：车库出入口、下沉广场、地下室敞口疏散楼梯、地下室出地面的各类风井。在极端暴雨的情况下，由于降雨量远大于市政的排水速度，室外地面很快便会有一定深度的积水。如果上述位置的口部低于室外地面积水的水平面，则会形成雨水倒灌。因此，这些位置都是在极端暴雨情况下雨水进入地下室内的风险点，风险点分析如下。 1.1 车库出入口 通常车库出入口会设置一个反坡，然后再向下坡（图1），在车库入口处就形成一个凸起。这个“凸起”通常高于室外地面标高100~150mm。这个高度很容易被暴雨形成的积水淹没，使雨水进入车库形成倒灌。 图1 某项目车库出入口建筑做法 另外，通常在坡道的口部、中部和坡道与地下室地面连接处各设置1道截水沟（尺寸宽300~400m×深400m），用来截住并排放由坡道口部进来的雨水。口部的截水沟（如图1所示）直接连至室外管网，其他两道沟的排水接至坡道专用雨水集水坑。在室外积水较深、室外管道满负荷时，口部截水沟已无作用，此时坡道中部与末端截水沟拦截雨水能力则比较重要。这两道截水沟的截水能力受到车道坡度（雨水流速与坡道坡度成正比）、沟宽（宽度窄时，如果雨水流速大，水将飞越过沟）、篦子缝隙（缝隙方向及缝隙面积影响流入水沟的水量），以及沟内排水末端及潜水泵的排水能力等这几方面因素的制约。当坡道的坡度较大、截水沟较窄、篦子缝隙设置不合理时，后两道截水沟的截水能力有限。因此截水沟不截水或者截水少也是雨水倒灌的一个原因。 物业管理方面，极端天气情况下，会在车库入口处设置挡水板或砂袋等挡水措施，防止雨水进入。但如果设置不及时，或者挡水措施高度不够，雨水也会倒灌入地下室。 1.2 下沉广场与地下室敞口式疏散楼梯 为了实现地下一层的商业价值，越来越多的项目设置下沉广场。下沉广场有两个风险点：①楼梯或扶梯入口；②通向地下一层商铺或地下一层的入口。下沉广场周围会设置围栏，围栏下部设置高度500mm左右的矮墙，防止地面积水溢入下沉广场。但其入口处楼梯或自动扶梯口部若与室外地面高差不大，在极端暴雨情况，则有雨水倒灌的可能。另外，如果雨水不能及时排出，且室内地面或门槛与下沉广场地面高差小，雨水则会从下沉广场处的各入口进入地下一层，造成倒灌。 与下沉广场类似，敞口式疏散楼梯直接承受一定雨量，同样存在一定风险，但其雨量可控。然而，若敞口式疏散楼梯出口地面与室外地坪高差小（规范要求不应小于0.1m），在极端暴雨情况，风险较大，有雨水倒灌的可能。 1.3 地下室出地面风井 尽管《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB 50736-2012）规定：“进风口的下缘距室外地坪不宜小于2m，当设在绿化地带时，不宜小于1m”，但由于条文用词是“不宜”，因此在实际设计中，有时建筑师需要实现自己的建筑设计立面效果或景观整体效果，风口底边缘距离室外地面比较近。这种情况下，暴雨时则会造成雨水倒灌入风管，进入地下室造成水患。 02 建筑地下室防止雨水倒灌方案 地下室发生雨水倒灌后，人们首先的反应是排水系统设计是否合理。但实际上，雨水倒灌不仅仅与排水设计有关，与建筑设计、物业管理均有很大关系。建筑专业在追求建筑艺术创作的同时，应尽量避免雨水倒灌风险点产生；给排水专业应配合建筑专业实现其建筑创作，同时提出对建筑设计的专业建议，协调平衡建筑艺术创作与雨水倒灌风险之间的关系，并给出适合项目的排水措施；物业管理应有应对极端暴雨天气的应急预案，存储防汛物资，定期维护雨排水系统正常运行。下文将从设计及物业管理方面，对防止雨水倒灌方案进行具体论述。 2.1 设计方面 防止地下室雨水倒灌，对于给排水专业而言，是被动设计，即：先假设一定量的雨水进入地下室，然后采取设计措施将雨水排出。但我们设计时，应将建筑专业防倒灌的主动设计与排水系统的被动设计相结合，进行防雨水倒灌的综合设计。即：通过建筑专业的适当设计，主动将雨水阻挡在室外。阻挡不了的，通过排水系统合理设计进行有序、有组织地排放。基于上述设计理念，提出以 “防”“引”“排”3个字作为地下室防雨水倒灌的总体设计逻辑。 2.1.1 “防” “防”是本文所提的防倒灌方案中最重要的部分，属于主动设计。其含义为：通过一切可以实施的设计措施，防止雨水进入或少量进入地下室。具体到各风险点处，可采取“防”的设计措施如下： 2.1.1.1 车库入口 车库入口处是风险点中最易出现雨水倒灌的位置，因此需要我们格外关注。结合1.1节的分析，具体设计措施优化如下： （1）总图竖向条件好的项目加高车库入口处的“凸起”，最大限度防止室外雨水流入地下室。那么“凸起”的高度按什么标准设计?建议以当地设计重现期P=100年的5min降雨强度（见表1）的小时降雨厚度为标准设计。例如北京