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一种便携式液压钳的设计 一、 控制元件的设置 一个完整的车辆系统由五个部分组成：动态设备、执行设备、控制元件、辅助设备和汽油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件 (如液压缸和液压马达) 的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载做直线往复运动或回转运动。控制元件 (即各种液压阀) 在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀 (安全阀) 、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 二、 液压持续工作原理 图1是液压钳的工作原理图。大油缸9和大活塞8组成举升液压缸。杠杆手柄1、小油缸2、小活塞3、单向阀4和7组成手动液压泵。如提起手柄使小活塞向上移动，小活塞下端油腔容积增大，形成局部真空，这时单向阀4打开，通过吸油管5从油箱12中吸油；用力压下手柄，小活塞下移，小活塞下腔压力升高，单向阀4关闭，单向阀7打开，下腔的油液经管道6输入举升油缸9的下腔，迫使大活塞8向上移动，顶起活动钳口。再次提起手柄吸油时，单向阀7自动关闭，使油液不能倒流，从而保证了活动钳口不会自行下落。不断地往复扳动手柄，就能不断地把油液压入举升缸下腔，使活动钳口逐渐地升起。如果打开截止阀11，举升缸下腔的油液通过管道10、截止阀11流回油箱，活动钳口就向下移动。这就是液压钳的工作原理。 通过对上面液压钳工作过程的分析，可以了解到液压传动的基本工作原理。液压传动是利用有压力的油液作为传递动力的工作介质。压下杠杆时，小油缸2输出压力油，是将机械能转换成油液的压力能，压力油经过管道6及单向阀7，推动大活塞8举起活动钳口，是将油液的压力能又转换成机械能。 三、 液压钳的工作原理 如图2所示，此处选用两个单向阀和一个抽吸撞锤组成液压钳的进油机构，首先，当提起手柄时，手柄带动抽吸撞锤向上移动，使1-1腔内的真空部分面积变大，根据液体流动学，液压油将被吸到1-1腔内，则液压油从邮箱内被向上吸起，经过单向阀1，推动单向阀1中的阀球和弹簧向上移动，这样油就被吸进1-1腔内，完成一个吸油过程。当向下压动手柄时，抽吸撞锤向下移动，使1-1腔内的液压油向腔外流动，此时单向阀1关闭，单向阀2开启，液压油推动单向阀2的球阀和弹簧向左移动，液压油进入2-2腔内，完成一个压油过程，如此反复地提起、压下手柄，就不断地将液压油从油箱压到活塞腔内，起到了油泵的作用，完成系统的进油过程。 当完成一个压接过程后，在下一个压接开始前，应首先对液压钳进行泄油操作，其泄油过程如下：按下泄油手柄时，手柄的向下运动会压迫压力释放销向左移动，当压力释放销推开球阀后，活塞腔内的液压油会在压力的作用下通过压力释放销与其配合的孔之间的间隙，流回至油箱内，由于活塞的弹簧的作用，活塞腔内的液压油会全部被压回邮箱内，当液压油全部被压回至油箱内后，松开泄油手柄，它会在弹簧的弹力作用下自动恢复到初始状态下，此时，压力释放销上由于没有压力的作用，它会在球阀弹簧弹力的作用下通过球阀被顶回至原来的位置，球阀也会堵在泄油口处，泄油截止，由此完成一个泄油过程。 最大压力阀的作用就是对液压钳进行安全保护，防止液压钳压坏被压接件或其内部压力过大造成液压钳部件的损坏。 其工作原理为：当液压钳活塞腔内的压力到达最大压力值时，若继续向活塞腔内压入液压油，会使活塞腔内的压强继续增大，根据帕斯卡原理，此时作用在最大压力阀阀芯上的压强也在增大，即作用在阀芯上的压力也在增大，当其压力大于或等于弹簧弹力时，阀芯会被顶开，液压油会由此进入到邮箱内，活塞内的压强会因油量的减小而减小，相应地，阀芯上的压力也会减小，当其压力小于或等于弹簧弹力，即活塞腔内的压力小于或等于最大压力值时，阀芯会在弹簧弹力的作用下回到原来的位置，液压油被截止进入到油箱内，从而实现最大压力阀的作用。 流量阀可调节通过最大压力阀的流量，从而调节最大压力阀的灵敏度。