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浅析我国沥青路面主要结构形式及使用性能评价 浅析我国沥青路面主要结构形式及使用性能评价：刘赞瑄　郝令涛　张子明　　　 论文浅析我国沥青路面主要结构形式及使用性能评价  层开裂的缘由就是使用的水泥剂量太高，在许多高速大路上，行车道上的反射裂缝很明显，而超车道上的反射裂缝几乎没有，证明白以上对材料开裂的分析是正确，正是在交通荷载作用下，半刚性基层的开裂会加剧，有效使用寿命会缩短，半刚性基层材料开裂引起的反射裂缝不行避开。要避开这种早期损坏的发生，半刚性基层的强度必需掌握在肯定范围内。  本文由中国论文联盟.LWLM.收集整理。 （三）关于半刚性基层沥青路面结构的破坏机理　　根据前面我国沥青路面结构设计方法，半刚性基层沥青路面结构的破坏应当从半刚性底基层开头，实际沥青路面结构的早期损坏形式和试验结果表明这种设计理念并不全面，由于目前大多数的半刚性基层沥青路面结构的破坏是始于沥青面层的。这种破坏形式目前在国内的一些高速大路上也已经表现出来，其特征还可以通过路面表面的弯沉指标反映出来，即当这种破坏发生时，路面结构表面的弯沉仍旧较小。对于较薄沥青面层的半刚性基层沥青路面结构，在路面 交通 荷载作用下，随着沥青路面结构层间黏结状态的转变，沥青层与半刚性基层的层间结合状况由渐渐由连续变为滑动，沥青面层的疲惫剪切开裂发生;随着荷载的连续作用，半刚性基层的裂缝得