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《国际物流与货运代理》期末试卷B及答案 班级： 姓名： 学号： 题号 一 二 三 四 五 合计 得分 一、 单选题（每小题 1 分，共 15 分） 1.下列（ ）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸” A .提单 B .装货单 C .收货单 D .提货单 2.一件毛重200公斤，实际价值为900SDR的货物，在运输过程全部灭失，承运人对此负 赔偿责任，根据我国海商法的规定，承运人赔偿限额为（ ） A. 400SDR B. 66 67SDRC .基本运价 D .900SDR 3.在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（ ） A条款和规定 B .船期 C.基本运价 D .附加运价 4.航次租船合同规定 “滞期费每天3000美元，速谴费1500美元”船舶装货滞期3天，卸 货速谴3天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（ ）滞期费 A. 9000美元 B .4500美元 C. 0美元 D .3000美元 5.船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间航次周期和每 次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（ ） A.航次租船 B.包运租船 C .定期租船 D.光船租船 6.托运人托运五个箱子的货，船舶代理人签发了 “装货单号”S/ONo.—001，货物装船后 ， 托运人要求承运人的代理人分别为五个箱子的货物签发提单，结果签发了五套提单。这样的 提单称为（ ） A. House B/LB. Omnibus B/LC. Separate B/LD .Switch B/L 7.在航次租船合同中，表示船舶出租人不负责装货费用 ，但负责卸货费用的条款是（ ） A. LIFO B. FILO C. FIOST D. LINER TERM 8.根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任 限制为毛重每公斤（ ） A. 5SDR B. 4SDR C. 3SDR D.2SDR 9.多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（ ） A .全程 B .自己运输区段 C .实际承运人区段外的区段 D .自己控制区段 10.公路运输中按件托运的零担货物的长度、宽度、高度分别不得超过（ ）米 A. 3.5/1.5/1.3B .4/2/1 C. 4.5/2.5/1.5D. 3/2/1 11.托收方式下的D/A和D/P的主要区别是（ ） A. D/A属于光票托收，D/P属于跟单托收 B. D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单 C. D/A是远期付款，D/P是即期付款 D. D/A是即期付款，D/P是远期付款 12.下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围之内的是（ ） A.偷窃提货不着险 B.渗漏险 C.战争险 D.串位险 13.信用证规定到期日为2012年5月31日，而未规定最迟装运期，通常按 《UCP500》 规定，则可理解为（ ）。 A.最迟装运期为2012年5月10日 B.最迟装运期为2012年5月16日 C.最迟装运期为2012年5月31日 D.该信用证无效 14.我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图 ，走下列（ ）航线。 第 1 页 共 6 页 A.远东—北美西航线 B .远东—北美东岸航线 C.远东—欧洲航线 D .远东—地中海航线 15.在航空运输中，承运人之间交接货物、文件的凭证是（ ） A.分运单