演示文稿铁路信号故障处理及案例.pptVIP

缺口图像不良更换对应模块、控制板卡可恢复。 道岔转换设备综合监测系统 当前第63页\共有91页\编于星期二\11点 道岔转换设备综合监测系统应用 预调整前下午14:30与凌晨2:00时缺口情况 通过缺口监测查看各组道岔缺口情况，确定预调整量。 当前第64页\共有91页\编于星期二\11点 信号典型故障案例分析 当前第31页\共有91页\编于星期二\11点 FIO7[P]板故障原因分析 不良反应分析 ： 联锁双系无效且全站红光带，CTC无站场信息，说明是K5B联锁部故障。因为联锁电务维修机、控显机的站场信息都是通过联锁部FSIO板（正面）、FIO7[P]板（背板）传送的，通信方式是光缆传输且为2组光纤，所以排除光纤损坏故障，而CTC车务终端的站场信息是控显机通过串口方式传输数据的。所以可能的原因为联锁部主机单元I、II系电源板、F486板、FSIO板、FIO7[P]板故障。经过现场板卡状态及检查情况，最终确认为联锁II系FIO7[P]板C1电容爆裂。 当前第32页\共有91页\编于星期二\11点 K5B联锁系统FIO7[P]板故障 FIO7[P]板C1电容爆裂 当前第33页\共有91页\编于星期二\11点 FIO7[P]板故障原因分析 经验总结： 联锁I、II系无效，全场红光带且不互为热备时，应停用全站信号设备，关闭I、II系，然后启动其中的一