城市基础设施与居民消费水平-基于线上线下协同的促进机制.docx

? ? 城市基础设施与居民消费水平 基于线上线下协同的促进机制 ? ? 张 昊 (中国社会科学院 财经战略研究院，北京 100028) 一、 引言与文献回顾 在当前内外部经济形势的共同作用下，消费在国民经济中的作用日益凸显。自2015年以来，最终消费支出对GDP增长的贡献率均维持在50%以上。提升居民消费水平是满足人民美好生活需要的重要方面。从短缺经济时代到今天，中国经历了消费内容日渐丰富、消费选择不断增多的发展过程，消费需求层次也随之提升。促进形成强大的国内市场也离不开消费的作用。不仅消费本身是市场的一个重要部分，它还会对生产环节产生引领作用。消费理念先进的顾客群体在追求产品品质和价值的同时，能够促进企业不断地创新技术、优化管理，提高自身竞争力。这也是深化供给侧结构性改革，通过增加有效供给来适应消费需求升级的内涵之意。 在研究居民消费问题时，需要选择合适的视角。经典的“绝对收入假说”“相对收入假说”“生命周期假说”“持久收入假说”“随机游走假说”“预防性储蓄理论”等西方消费理论都围绕收入对消费需求的影响展开[1]。国内学者更为具体地考察了购房以及养老、教育、医疗等支出预期对当期消费的抑制作用[2-4]。不难看出，上述研究都是从消费者面临的预算约束入手，是对需求侧的分析。若从产品供给的角度研究消费，则生产与消费之间能否实现结构匹配就成了主要问题[5-6]。在居民多样化、品质化消费理念逐渐兴起的背景下，国内产品供给的质量、安全、品种无法满足需求，是导致“海淘”热、出境游购物等消费外流现象的重要原因[7-8]。在供给对消费者选择的影响方面，西方学者则更多地从差异化产品均衡定价的角度进行考察[9]，这与市场中产品供给较为丰富的研究情境相适应，但难以充分说明供给变化对居民消费整体水平的影响。 进一步地，在新古典经济学供求分析的过程中，流通过程被生产者与消费者直接见面的假定抽象掉了[10]；现实中的“供给”则不能简单地被理解为产品生产，而应包括一系列居民消费活动所必需的支撑条件。零售环节直接接触消费者，提升其服务供给水平将有助于挖掘居民消费潜力[11]。早在2005年，国家就启动了着眼于改善基层商业网点的“万村千乡市场工程”；近年来，大型零售商纷纷采取“渠道下沉”战略，在三线以下城市及农村新建门店。这些做法将重点放在了零售网点的建设与优化上。值得注意的是，在网点布局与发展水平一定的情况下，交通基础设施关系到居民前往门店的便利性，因而也会对消费支出水平产生影响[12]。2019年，国家发改委等部门联合出台的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》就明确提出，要“加快补齐道路、停车场、能源、电信、物流、新能源汽车充电设施等方面建设短板”。作为具体措施，商务部发布的《步行街改造提升评价指标(2019版)》，也将交通便利作为重要内容；为推动夜间经济发展，各地还出台了优化公交夜间运营、完善道路亮化照明等做法。这些都是从基础设施角度入手优化实体零售服务供给的表现。 近年来，网上购物快速发展，因其具有方便快捷、价格实惠、产品多样等特点，在居民家庭消费中扮演着越来越重要的角色[13]。如何处理好线上与线下两大渠道间的相互关系，也成为了消费领域的一个重要课题。当前，电商已经由高速增长期进入成熟期，简单弥补线下零售不足之处的“填补式”发展空间逐渐缩小。对许多企业而言，调整经营战略，建立两种渠道并使其互为补充、协同发展成为了现实选择[14-15]。就消费者来说，各个人群对线上、线下两类渠道的偏好不尽相同。在人口老龄化与“放开二孩”等背景下，家庭消费需求主体的年龄结构有所变化，且由老人照看孙辈的现象较为多见[16]。由此，居民的消费方式选择及其基础设施要求会发生相应的改变。现实中，不同基础设施在支撑线上、线下零售渠道中的作用是有所不同的，旨在提升零售服务水平的举措也应当将两大零售渠道的特点及相互关系纳入考虑范畴。而目前，围绕基础设施如何影响居民消费的研究仍显不足；将其与不同零售渠道的特点相联系，并考察相互间协同机制的研究尤为缺乏。 探究基础设施与居民消费间的关系，能够更加全面地认识基础设施建设对经济整体的影响。总体上看，现有文献主要研究了基础设施建设对地区间经济联系的影响[17-18]，也有学者考察了基础设施促进生产环节要素流动的机制[19-20]。但只有少数文献注意到了基础设施对居民消费水平的影响，且主要集中在交通设施改善影响汽车消费等直接相关的领域[21]。当前，基础设施投资在促进经济增长方面的作用有所降低[22]。因而，从消费侧入手考察基础设施在促进形成有效社会需求方面的作用，将具有重要的现实意义。 本文将致力于分析这样两个层次的问题：一是考察基础设施对居民消费水平的影响，这一点将拓展对城市居民消费以及基础设