机车制造检修工艺及装备(第3章)-全文可读.pdfVIP

第一节 活塞组 1．活塞的基本组成与作用 活塞组包括：活塞本体、活塞环、活塞销等。 活塞本体 活塞顶：构成燃烧室， 受高温、高压燃气的作用。 活塞环带：安装活塞环。 活塞裙部： 受活塞侧推力并起导向作用。 活塞环 气环：阻止燃烧室中的燃气及新鲜空气泄漏到曲轴箱中去， 并传递热量。 油环：阻止曲轴箱中的油气进入燃烧室，使机油均匀分布 在气缸壁上。 活塞销：连接活塞与连杆。 活塞材料的选择 ¨比重小、 ¨热膨胀系数小 ¨传热快 ¨热强度高 ¨耐磨、耐腐蚀 ¨良好的工艺 活塞结构 ¨在结构上分为整体式活塞和组合式活塞 两种。 ¨ 16V240ZJD型柴油 可用钢顶铝裙和 钢顶铁裙两种活塞。 ¨16V280型柴油 采用钢顶铝裙活塞。 钢顶铁裙活塞装配 1－第一、二道气环；2－锥面环；3－活塞顶；4－O形密封圈；5－定位销；6－挡圈 7－ 接螺栓；8－螺帽；9－活塞裙；10－活塞销装配；11－油环装配；12－弹性套 ¨钢顶铁裙组合式活塞，采用四组M12×1.5的 螺栓和弹性套及螺母，将活塞顶和活塞裙 靠地连接在一起。活塞顶用42CrMoA制造； 活塞裙用QT700－2制造。 ¨冷却活塞用的机油由连杆杆身中的孔到达小 端套，通过活塞销油孔，再经活塞销座进入 活塞冷却腔，对活塞进行振荡冷却，最后由 活塞裙顶部中央的回油孔流回曲轴箱。 ¨活塞采用四环组型式：第一、二道为桶形镀 铬气环，第三道为锥形气环，第四道为双钩 形油环，三道气环布置在活塞顶上，一道油 环布置在活塞裙上。为保证活塞环的气密作 用，活塞环的开口位置应依次错开90。每个 活塞组质量为38.5kg。 钢顶铝裙组合式活塞的顶部燃烧室形状与钢顶铁裙活塞相同，铝裙根据铝 材要求设计，其余 部结构与铁裙活塞基本相同。每个活塞组质量为 34.5kg。 钢顶铝裙活塞 ¨GEVO ¨活塞组的组成 ¨活塞组主要由活塞头、活塞体、活塞裙、活 塞销和活塞环等组成，活塞组的结构如图所 示。 ¨活塞头和活塞体之 以螺栓紧固，活塞销置 于活塞体和活塞裙的活塞销孔里，属浮动式 活塞销，在活塞裙的活塞销孔两侧装有挡圈， 用于限制活塞销的轴向串动。三道活塞环分 别装于活塞头的环槽里，其中，上面两道为 气环，下面一道为油环。 ¨ 活塞头 ¨ 活塞顶为浅ω形状，与喷油器的多孔喷嘴所喷射的油束相配合， 使气缸内的空气与燃油 分接触和燃烧。 ¨ 活塞头内腔的外周是一个环形冷却油腔，油腔的外周还设有许 多油孔通向活塞顶内壁，压力油经上述油腔和油孔去冷却活塞 环槽和活塞顶。油腔紧靠活塞环槽，可以有效地降低活塞环和 环槽的工作温度，从而减小活塞环及环槽的磨损，避免活塞环 弹性松弛和粘结等故障的产生。冷却油腔内设置的向上斜油孔， 可有效冷却活塞头的顶部和上部圆柱面，避免顶部过热而出现 裂纹和由于圆柱面受热膨胀而产生抱缸故障。活塞头内腔中央 与活塞体顶面形成一个较大冷却油腔和冷却表面，用进入此油 腔的油去冷却活塞顶中部。 ¨ 环形油腔与中部油腔之间有一个环形凸台，它上面设有螺纹孔 和定位销孔，通过螺栓和垫圈把活塞体与活塞头连接起来，活 塞体与活塞头之间用定位销定位。 ¨ 活塞头有两道环槽，用于安装气环，一道环槽用于安装油环。 ¨活塞体 ¨活塞体由球墨铸铁制成，主要用于支撑活塞 头和活塞销。球墨铸铁活塞体相对铝活塞体， 其活塞销孔可承受 高的压比，因而对于高 强化的柴油机，球墨铸铁活塞体具有较大的 优势。 ¨活塞体上部与活塞头下部共同组成中间和外 周两个冷却油腔。由连杆来的润滑油经活塞 销孔里的油孔进入外周油腔，用于冷却活塞 环槽和活塞顶，另外，通过活塞体上的横向