飞艇架线施工方案汇总.docxVIP

目 录 一、工程概况 1 二、方案的选择 2 三、遥控氦气飞艇简介 2 四、遥控氦气飞艇展放引绳的准备工作 7 五、遥控氦气飞艇飞行应急措施 8 六、遥控氦气飞艇展放引绳施工注意事项 10 七、遥控氦气飞艇展放引绳施工安全要求 12 八、 施工方案 14 九、施工注意事项 23 十、安全保证措施 25 XXXXXX 送电线路工程 飞艇展放引绳施工方案 一、工程概况 XXXXXX 送电工程全线在威海市境内,线路全长 62.835km，经乳山市乳山口镇、白沙滩镇、大孤山镇、徐家镇、南黄镇，文登市小观镇、泽头镇、葛家镇、米山镇、宋村镇等 10 镇，银滩～昆嵛段线路基本呈自西南向东北走向， 银滩～泽头段线路基本呈自西南向东北（#72）然后向东走向。本工程起点为220kV 银滩变电站（在建），终点为昆车线#15 和 220kV 泽头站。 本工程由以下三个部分组成：(如图) 昆 车 线 昆 车 线 拆 除 昆 19#-16# 车 线 G1 131# 134 130# 昆车线 15# 102A 99A 73 银 滩站 1 # 72 # 136# 166 泽头站 1、220kV 银滩站-#134-昆车线#15 线路：全长 51.583 km，其中①银滩站-#72（分支塔）段与去泽头站线路合建同塔双回路（长28.035 km,左侧回路）,②#72（分支塔）-#131（分支塔）之间为单回路塔（长 22.551 km）, ③#131（分支塔）-#134-昆车线#15 是与昆车线改造段的 220kV 昆车线合建同塔双回，(长 0.997 km, 架右侧回路,左侧为昆车线)。 2、220kV 银滩站-泽头站：全长 39.028 km，其中①银滩站-#72（分支塔） 段与去泽头站线路合建同塔双回路（长 28.035 km,右侧回路），②#72（分支塔）- 泽头站之间为单回路塔（长 10.993 km）。 1 XXXXXX 送电线路工程 飞艇展放引绳施工方案 3、昆车线改造段：全长 1.611 km，其中①昆车线#G1-#131 为单回路塔 （长 0.259km）。②#131（分支塔）-#134-昆车线#15 是与 220kV 银滩站-#134-昆车线#15 线路合建同塔双回线路，(长 0.997 km, 架左侧回路,右侧为 220kV 银滩站-#134-昆车线#15 线路)。 共需新建铁塔 169 基，其中：直线塔 139 基(双回塔 62 基、单回塔 77 基)； 耐张塔 30 基(双回塔 14 基、单回塔 16 基)。 二、方案的选择 本工程沿途经过经济作物和果园较多，并且线路青苗补偿问题突出，为了减少人员劳动强度，提高功效，缩短施工周期，本工程采用遥控氦气飞艇展放引绳，导引绳“全张力展放，过塔分绳”的技术完成架线施工任务。 飞艇展放塔基号：87#-99A#（单回路） 飞艇展放引绳线路长度：4993 米 跨越物：跨越西洋参大棚（1 处） 各种经济树木（6 档） 35kV 电力线（1 处） 10kV（1 处） 三、遥控氦气飞艇简介 LS-S900（SBD）遥控氦气飞艇的结构及技术性能参数 LS-S900（SBD）遥控氦气飞艇外形简图，(见图 1)。主要有以下几个部分组成：气囊、尾翼、吊舱（包括动力系统）、控制系统。 a、气囊 组成：由主气囊和副气囊组成，两种气囊之间不相通，各自独立密封。功能：主气囊内部充有氦气，是提供飞艇的主要提升受力部件；副气囊 内部充空气，通过充放空气来调节飞艇气囊的压力。 b、尾翼 2 XXXXXX 送电线路工程 飞艇展放引绳施工方案 组成：由两个水平尾翼和两个垂直尾翼组成；呈“＋”字布置于气囊的后部；每个尾翼又由可活动的舵面和不动的安定面组成。 功能：水平尾翼是飞艇俯仰和升降控制的重要部件；垂直尾翼是飞艇横向稳定性、侧向稳定性和方向控制的重要部件。 c、吊艇 组成：主要由动力系统、吊舱结构系统等组成。 动力系统功能：发动机是飞艇飞行的动力来源。发动机倾转时，还可提供给飞艇不同方向的力。 吊舱系统功能：为头绳舱装头绳、转涵道系统、涵道刹车系统、电池、动力系统提供安装位置。 d、控制系统 组成：主要由地面的遥控发射机、飞艇上的接收机、各系统的舵机、电池和电路组成。 功能：发射机用于发出各种指令，来控制飞艇。接收机用于接收指令， 并控制各系统的舵机。 图 1 LS-S900（SBD）遥控氦气飞艇示意图 重量和重心位置 3 XXXXXX 送电线路工程 飞艇展放引绳施工方案 最大起飞重量 42kg（海平面，15℃，氦气纯度 99%，副气囊空气 2m3，海拔 2000 米为 34 ㎏）。 有效载重 11 ㎏（海平面，15℃，氦气纯度 99%，副气囊空气2m3，海拔 2000 米为 4 ㎏）。 飞艇净