深圳机场航站区扩建工程市政技术标.docVIP

工程情况综述 工程概况简述 工程概况 深圳市宝安区机场航站区扩建工程交通市政工程涉及南进、出场路、货运西路、D支一路、D支四路、进、离岗高架桥、航站楼高架桥等，工程施工范围内涵盖道路、桥梁、市政管线等内容。第二协议段重要涉及道路工程（航站楼进场道路、综合服务区道路、航站楼出场道路、D支一路、D支四路、D支五路、货运西路）、市政管线工程、污水提高工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。 地理位置及周边环境概况 工程地理位置 项目所在地宝安区地貌为典型的珠江三角洲冲积平原内的丘陵半山区。镇域内丘陵、水体星罗棋布，自然景观优美怡人，适宜布置各种建筑物、构筑物。 拟建项目工程场地位于宝安区西部，其原始地貌为冲积平原，现多为农田、江海滩涂。经吹填海砂以后，场地基本平整完毕。现场情况比较简朴。 气候条件 宝安区地处北回归线以南，气候属亚热带海洋性气候。常年主导风向为东南风和东北风，台风多而季节长是本地区的重要自然灾害。光照充足，雨量充沛，气候温和，年平均气温24.8℃，最高平均气温32℃，最低平均气温10.5℃，无霜期达355天，数年平均降雨1578.4mm，年最大降雨量2208.8mm 水文地质 项目所在区域地处亚热带季风气候，气候温暖潮湿，雨水丰沛，基岩裂隙水重要贮存在混合花岗岩强风化层～中档风化层中，略具承压性。 根据周边道路勘察报告水质分析结果，项目所在区域范围地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性；对钢结构具中档腐蚀性。 地震强度 本项目地震烈度按Ⅶ度设防 不良地质现象 本项目场地内所见地层有：人工填土、植物层、第四海积层、冲积层、残积层，下伏震旦系花岗片麻岩，工程范围内，重要有： 1、素填土：土质不均，夹有碎石、块石，属较不稳定土体，易导致局部基坑坍塌。 2、海积软土：具有孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低等特点，具触变性、流变性和不均匀性，属不稳定土体。 3、饱和状态下残积土、全风化岩：土质不均，属较不稳定土体，受施工扰动，强度骤降，渗透性增大。 编制范围、说明及编制依据 工程现场实地踏勘成果； 由中国市政工程东北设计研究院设计的本工程施工图纸及设计图纸交底会议纪要； 政府及上级机关颁发的有关工程技术质量，安全文明施工文献、告知规定； 本施工阶段重要贯彻执行的有效国家及地方施工规范； 本工程重要施工质量标准及验收规范： 《市政排水管道工程施工及验收规程》 （BDJ 08-220-96） 《埋地塑料排水管道工程技术规程》 （DG/TJ08-308-2023） 《硬聚氯乙烯（UPVC）加筋管室外排水管道工程设计通用图》（1993年3月）规定 《排水管道通用图》 （06MS201） 《工程测量规范》 （GB50026-93） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2023） 《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18-2023） 《建筑工程冬期施工规程》 （JGJ104-97） 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2023） 《建设工程项目管理规范》 （GB/T50326-2023） 《建筑基坑支护技术规程》 （GB50208-2023） 《地基解决技术规范》 （DBJ 08-11-1999） 工程特点、难点与项目管理重点 工程重点应对措施 安全重点应对措施 如我公司中标，将在工程过程中，建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任经理助理并负责抓安全；各作业队要设专（兼）职安全监督检查员，使安全工作随时有人抓，有人管，处在受控状态之中。坚持“安全第一，防止为主”的方针，项目经理部要把安全当作重点工作来抓，下大力气增强全员安全意识，贯彻安全生产责任制，严格执行有关安全生产的各项规定，以及安全检查和安全奖惩制度。坚决实行安全生产否决权，调查解决事故坚持“三不放过”的原则。 安全生产保证措施 1、建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经事部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任安全主任，负责抓安全；各作业队同时也设安全主任、安全监督检查员、班组设兼职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处在受控状态。 2、坚持“安全第一，防止为主”的方针，项目经理部把安全当作