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公路沥青路面坑槽病害成因与处理 坑槽是沥青路面中较为典型的一种路面病害，严重影响沥青路面的平整度和行车舒适性。因此，快速做出坑槽病害的合理预防与行车功能修复方案，对于延长沥青路面的使用寿命，保证沥青路面的路用性能，具有重要作用。本文主要对公路沥青路面坑槽病害成因与处治措施进行了分析探讨。 标签：公路沥青;坑槽病害;成因;预防;处治 引言： 坑槽是公路路面中最常出现的一种病害之一，且危害性相对较大。最容易发生在降雨以后或者是冬春季之交雪水的反复冻融以后，容易出现大量的坑槽现象产生，随着时间的推移及经过车辆的反复荷载以后，其坑槽的破坏程度将逐渐加重，导致路面的平整度降低，汽车行驶的安全性及舒适性受到影响。 一、公路沥青路面出现坑槽的原因分析 1、水损坏 水具有较强的渗透作用，可以轻易地沿沥青路面上的一些微小缝隙进入到路面结构层，从而破坏路面面层、基层，甚至造成路基病害，而这些病害最终将反映在路面中。坑槽就是其中常见的一种。沥青自身随着光照、温度等条件会逐渐老化的性质，会降低沥青和碎石接触界面、以及颗粒之间的粘结性，出现松散、掉粒等病害，进而在水的激发作用下出现坑槽。 2、原材料自身性质 沥青具有较好的粘结性，在高温时粘度降低，劲度模量下降，抵抗变形能力减弱;在低温时粘度增加，劲度模量增大，抵抗变形能力增强。同时，沥青会在光照、紫外线等内外因素作用下出现不同程度的老化，造成沥青有效化学组分散失，沥青粘结性能下降。集料岩性会影响其与沥青的酸碱匹配，集料针片状含量和洁净程度会影响混合料的承载力和粘结效果，级配则可能会影响到沥青路面的承载力、均匀性和孔隙分布。 3、施工工艺落后 3.1混合料温度控制不当导致的坑槽 有两种情况会导致此类坑槽的出现。一种情况是施工时混合料温度过高，加热过程中使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，粘结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽;另一种情况是混合料温度过低，特别是底部的混合料由于和下承层接触降温过快，不能够达到良好压实效果而形成的坑槽。 3.2层间接触不良导致的坑槽 沥青路面在施工中由于层间污染或者粘层油未按照工艺要求进行洒布，导致层与层之间没有形成完全连续的受力体系，在行车荷载的作用下，上面层承受的应力过大，出现细微裂缝，从而发展形成坑槽。 3.3面层施工厚度不够导致的坑槽 路面层局部标高控制不严，表面不平整，导致沥青上面层施工中个别地方厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被“卷走”，形成坑槽。 4、交通因素导致的坑槽 4.1现在公路的交通量比以前要大的多，而且车辆超载超限运输的现象非常严重，导致路面结构局部过早产生疲劳裂缝，在雨水侵蚀作用下发展为坑槽。 4.2车辆事故停留造成燃油的泄漏，溶解沥青，使沥青与集料丧失粘结力，逐步剥落形成坑槽;车辆更换轮胎时千斤顶将路面压坏形成的小坑槽。 二、公路沥青路面坑槽病害的预防 1、严格控制沥青混合料的材料组成与质量 使沥青混合料的配合比设计优化，使沥青路面的密水性增强。在对沥青的选择上应选用改性沥青，使其自身的粘度增加，从而提升沥青及骨料的粘附性。骨料应选用粘结性较好的碱性粗骨料，若其粘附性能不能满足施工要求时，可以在其中添加适量的沥青抗剥落剂。其细集料的含沙量也应做到严格控制。矿粉必须采用石灰粉矿粉，或者是采用石灰粉或水泥作为替代材料。优化半刚性基层配合比设计，使石灰及细集料的用量都得到有效地控制，避免温缩裂缝现象发生，提升其自身的抗冲刷及排水能力。 2、加强施工质量控制与管理 （1）在新铺路面施工时一定要加强施工质量与管理，保证路基水温稳定性、强度，以及路面结构层密实质量、均匀性和粘附性。（2）在路面坑槽病害的修复过程中应选取合适的修复工艺，控制修复质量，避免出现坑槽修复后再补的情况。（3）在某些特殊路段，整体施工工艺设计存在不合理的地方，一定要及时汇报，根据现场情况，必要时进行技术变更，保证该路段的施工质量。 3、加强养护管理工作 做好排查统计工作，针对路面出现的渗水位置要采用雾封层或者涂刷LTC养护剂;对于路面出现裂缝的位置，要做好及时的填灌工作，避免出现坑槽现象。 路面排水设施要畅通，施工单位要定期的对路面泄水孔进行疏通，确保泄水孔、泄水槽及路基边沟的畅通。按照沥青路面现场实际状况，通车以后的2?4年间作为路面养护的预防措施，可以选用雾封层或者在微表部位进行大面积的防水处理，避免坑槽现象发生，延长沥青里面的使用寿命。 三、公路沥青路面坑槽病害的处理措施 1、修补材料的运用 首先应确保修补材料要具备足够的强度。由于坑槽的填补材料受到车辆通行等众多因素的影响，还需承载着各种应力及变力的作用，所以对修补材料的选择也应有所限制。要求修补材料不仅能够弥补坑槽处沥青路面的强度及承载能力的缺陷，还能够确保其填补以后使新材料与原有路面形成一个整体，能够有效地提升路面的承载效果