项目四--转向系统的检修PPT课件.ppt

项目四 转向系统的检修;2．汽车转向系统的分类;二、机械转向系统的组成及形式;.; 当前轮为非独立悬架时，机械转向系统的组成及布置如图 4-3 所示。 由于转向盘距离转向器较远，二者之间用万向节和传动轴构成的万向传动装置相连。;.;1．转向操纵机构; 转向盘由盘缘、盘辐和盘毂组成。转向盘毂的细牙内花键与转向轴连接，转向盘上都装有扬声器按钮，有些轿车的转向盘上还装有车速控制开关和安全气囊，如图 4-5 所示。;.; （2）转向轴、转向柱管及其吸能装置。转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。; 现代汽车的转向轴除装有挠性万向节外，有的还装有能改变转向盘工作角度和高度的机构，以方便不同体型驾驶员操纵，如图 4-6 所示。;.; 轿车除要求装有吸能式转向盘外，还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。 转向轴错位缓冲：转向轴分为上、下两段，中间用柔性联轴节连接，如图 4-7 所示。; 联轴节的上、下凸缘盘靠两个销子与销孔扣合在一起。销子通过衬套与销孔配合。 当发生猛烈撞车时，将引起车身、车架产生严重变形，导致转向轴、转向盘等部件后移。与此同时，在惯性作用下，驾驶员人体向前冲，致使转向轴上的上、下凸缘盘的销子与销孔脱开，从而缓和了冲击，吸收了冲击能量从而有效地减轻了驾驶员的受伤程度。;.;2．转向器; （1）齿轮齿条式转向器。齿轮齿条式转向器是以齿轮和齿条传动作为传动机构，分为两端输出式和中间（或单端）输出式两种。它适合与麦弗逊式独立悬架配用。目前，轿车普遍采用的都是齿轮齿条式转向器，如图 4-8 所示。;.; （2）循环球式转向器。循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构形式之一。它一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦，如图 4-9所示。;.; （3）蜗杆曲柄指销式转向器。蜗杆曲柄指销式转向器（见图 4-10）具有梯形截面螺纹的转向蜗杆，支撑在转向器壳体两端的球轴承上，蜗杆与锥形指销相啮合，指销用双列圆锥滚子轴承支于摇臂轴内端的曲柄孔中。;3．转向传动机构; （1）与非独立悬架配用的转向传动机构布置方式有后置式、前置式、转向直拉杆横置式，如图 4-11 所示。; （2）与独立悬架配用的转向传动机构布置方式。当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架做独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应地，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的，如图 4-12 所示。;.; （3）转向摇臂。转向器通过转向摇臂与转向直拉杆相连。转向摇臂的大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴的外端连接，小端通过球头销与转向直拉杆作空间铰链连接，如图 4-13 所示。 （4）转向直拉杆。转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和缓冲作用，如图 4-14 所示。;.; （5）转向横拉杆。转向横拉杆是转向梯形机构的底边，由横拉杆体和旋装在两端的横拉杆接头组成，如图 4-15 所示。其特点是长度可调，通过调整横拉杆的长度，可以调整前轮前束。;.; （6）转向节臂和梯形臂。转向直拉杆通过转向节臂与转向节相连，转向横拉杆两端经左右梯形臂与转向节相连，转向节臂（见图 4-16）和梯形臂带锥形柱的一端与转向节锥形孔相配合，臂的另一端带有锥形孔，与相应的拉杆球头销锥形孔相配合，用螺母紧固，插入开口销。; （7）转向减震器。 在转向传动机构中设置转向减震器是克服转向轮摆振的有效措施。 转向减震器的一端与车身（或前桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接，如图 4-17所示。;.;三、转向盘的自由行程; 一般说来，转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程，最好不超过 10°～ 15°。当零件磨损严重到使转向盘自由行程超过 25°～ 30°时，必须进行调整。;任务二　液压助力转向装置的检修; 正常情况下，驾驶员能轻松地控制转向。 但在转向加力装置失效时，就回到机械转向状态，还能由驾驶员独立承担汽车转向任务，如图 4-18 所示。;.;2．动力转向系统的组成;3．动力转向系统的工作原理; 转向油泵将液压油输送至转向控制阀。 如果转向控制阀处于中间位置（见图 4-19（a）），所有的液压油便会流过转 向控制阀，进入出油口，流回至转向油泵。 由于这时几乎不能产生压力，转向动 力缸活塞两端的压力又相等，活塞便不会 朝任何一个方向运动，从而使车辆无法转 向。; 如图 4-19（b）所示，当驾驶