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汽车磨合期基础知识及使用注意事项 1）零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍旧较粗糙，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。  2）易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发觉的隐患，在走合期间很可能消失机件卡死、发热和渗漏等故障。  3）润滑油易变质。由于走合期内机件协作间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。  4）耗油量大。为了保证走合期小负荷运行，化油器安装了限速片，造成混合气偏浓。同时，机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。  5）紧固件易松动。针对上述状况的消失，在走合期内应留意：限载，限速，选用优质润滑油，启动时冷摇慢转，低速升温，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格掌握水温，常常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有特别应妥当处理，不行自做主见。汽车行驶至肯定里程时，应当进行检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油，拆除限速片，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术状态。  提高磨合质量应留意以下几个方面的问题：  1）起步先预热，制动分别合。尽量避开紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。先离后刹的做法是在磨合特别时期，并且在特别状况（紧急刹车）时实行的爱护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是先刹后离。  2）变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不行使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中要留意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，把握车况。  3）至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如  遇点火困难，应推迟点火时间，并准时换档和避开急加速。磨合期间结束，检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的.灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。所以，汽车磨合期中肯定要勤观看、勤检查，发觉故障准时排解，要常常性做好保养工作，使汽车始终保持在良好的技术状态运转。  汽车磨合期基础学问及使用留意事项 [篇2]  （一）起步先预热  电喷车启动前，应先将钥匙转到其次挡后等5－10秒，再启动。由于钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。  着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是特别错误的，由于电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，牵强行驶自然会消失转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的方法。而电喷发动机假如采纳长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节约燃油。  所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未上升前，适当掌握一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避开猛踩油门，避开猛踩刹车。  （二）不要高速行驶  新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中留意观看发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。  （三）避开负荷过重  新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避开过大振动、冲撞或紧急制动，削减车身和动力系统的负荷。  （四）忌提前拆除限速片  限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养状况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己掌握车速。  （五）忌跑长途  新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。  （六）忌紧急制动