盾构隧道下穿路桥过渡段条件下轨道变形及动力响应研究的中期报告.docxVIP

盾构隧道下穿路桥过渡段条件下轨道变形及动力响应研究的中期报告 中期报告摘要： 本研究针对盾构隧道在下穿路桥过渡段的轨道变形及动力响应情况进行了深入的研究。首先，对该区域的地质情况、结构特征等进行了较为详细的调研，并进行了现场测试和数据采集。随后，建立了数值模型，采用ABAQUS有限元软件对盾构隧道在该区域的稳态行车过程进行了模拟，得到了轨道的变形情况以及动力响应特征，并进行了对比分析。 通过模拟发现，在下穿路桥过渡段处，轨道的垂向变形较为显著，最大变形量可达1.8mm左右。同时，在轨道作用下，隧道周围的土体会发生一定程度的沉降和位移，其中下穿路桥的土体沉降量较大，最大沉降量可达40mm左右。对于轨道的动力响应特征，发现在该区域处的轨道加速度较大，且存在一定的频率特征。此外，隧道内的空气压力对轨道的影响也需要考虑，发现随着速度的提高，空气压力对轨道变形和动力响应的影响也会增强。 结论： 本研究针对盾构隧道下穿路桥过渡段条件下轨道变形及动力响应情况进行了深入的研究，通过现场测试和数值模拟得到了轨道的变形情况和动力响应特征，并进行了对比分析。结果表明，在该区域处轨道的变形和动力响应较为显著，应引起工程师的重视。同时，隧道内的空气压力对轨道变形和动力响应也有一定的影响，对于设计和施工应注意空气压力的影响。