发动机可变进气歧管及空滤器的流场特性研究的中期报告.docxVIP

发动机可变进气歧管及空滤器的流场特性研究的中期报告 中期报告 一、研究目的 发动机的可变进气歧管是利用可变长度歧管的优点，使其在不同转速（负荷）下能够改变歧管内进气的流速和流量，并且通过优化可变进气歧管长度，实现增加发动机的输出功率和扭矩，同时降低发动机的燃油消耗。因此，本研究旨在研究发动机可变进气歧管及空滤器的流场特性，为提高发动机性能和经济性提供理论基础和技术支持。 二、研究方法 本研究采用数值模拟的方法，借助计算流体力学（CFD）软件对可变进气歧管和空滤器进行建模和计算，分析不同操作状态下歧管内气体的流动、压力和温度分布情况，以及空滤器的过滤效率和阻力特性。 三、研究进展 1、建立数值模型 本研究以某型号的4缸4冲程汽油发动机为对象，利用SolidWorks软件建立3D几何模型，然后导出到CFD软件中进行网格剖分和模拟计算。为了减小计算误差，本研究采用非结构化的三角形网格，通过对网格精度的不断提高，使计算结果更加准确。 2、模拟计算 在完成网格剖分和模型建立后，本研究分别对可变进气歧管和空滤器进行模拟计算，分析不同转速和负荷状态下歧管内气体的流场特性和空滤器的过滤效率和阻力特性。首先，通过模拟计算出不同转速下可变进气歧管的进气流速和流量、压力和温度分布情况，根据计算结果优化歧管长度，实现提高发动机输出功率和扭矩、降低发动机燃油消耗的目的。其次，通过模拟计算出不同负荷状态下空滤器的过滤效率和阻力特性，根据计算结果优化空滤器的设计和材料选择，提高空滤器的过滤效率和降低阻力，以减小发动机的负荷和燃油消耗。 四、预期成果 本研究通过数值模拟的方法，研究发动机可变进气歧管及空滤器的流场特性，实现优化歧管长度和空滤器设计、材料选择等方面的目的，以提高发动机性能和经济性。预期成果如下： 1、建立发动机可变进气歧管和空滤器的数值模型，实现对气流的模拟计算； 2、分析不同转速和负荷状态下歧管内气体的流场特性和空滤器的过滤效率和阻力特性； 3、优化可变进气歧管长度和空滤器设计、材料选择等方面的目的，提高发动机性能和经济性； 4、为发动机设计提供理论基础和技术支持。