《中央集成式商用车电驱动桥总成技术要求及台架试验方法》编制说明.pdfVIP

附件4： 中汽协会《中央集成式商用车电驱动桥总成技术要求及台架试验方法》 团体标准编制说明 一、工作简要过程 （一）任务来源 中国汽车工业协会 2022 年 7 月 1 日印发的“中国汽车工业协会关于 2022 年第四批团体标准立 项通知的函”，批文编号：中汽协函字[2022]352 号，项目计划号为 2022-61。 今年来，商用车电动哈的趋势日趋明显，电驱动桥总成作为新能源汽车主要的动力传递系统， 其各零部件的耐久可靠性直接影响整车行驶的安全性；而传动效率等相关性能能够为提高整车的燃 油经济性、能源利用率等方面提供重要的数据支持；另外，其他各方面的性能也对车辆有着重要的 影响。 各企业目前已经开发出各式各样的集成化车桥产品，有中央单电机驱动桥、中央双电机驱动桥、 轮边电机驱动桥、同轴式电驱动桥等等，由于结构的不同使目前现行的 QC/T 533-2020、QC/T 1022-2015 不能适用于商用车电驱动桥，行业内缺乏统一可参考的测评规范，制定商用车电驱动桥 标准已经处在迫切和必要的阶段。由于目前的商用车电驱动桥的结构以中央集成式为主。因此，为 此，2022 年 5 月，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）通过中国汽车工业 协会车桥分会提交了中汽协会《中央集成式商用车电驱动桥总成技术要求及台架试验方法》团体标 准制定计划，拟通过中央集成式商用车电驱动桥标准的建立，制定统一的测试规范，为中央集成式 商用车电驱动桥总成企业研发生产和整车企业匹配选型提供测试依据，指导企业进行试验验证或认 证工作，降低产品研发测试成本，引导整车和零部件企业对产品进行优化升级，促进电驱动桥总成 质量提升，推动电动汽车行业规范、健康发展。 （二）主要起草单位及任务分工 在本标准的研究制定工作过程中，得到了相关主机厂和零部件厂的大力支持，并取得了大量具 有建设性的意见、建议和数据，保证本标准的制定质量。主要起草单位名单如下： 主要起草单位（排名不分先后）：中国汽车工程研究院股份有限公司、青特集团有限公司、北汽 福田股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、陕西汉德车桥有限公、东风德纳车桥有限公司、 湖南三一中益机械有限公司益阳分公司、吉林大学、一汽解放汽车有限公司、包头北奔重汽桥箱有 限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、方盛车桥（柳州）有限公司、上海汽车集团股 份有限公司、江铃汽车股份有限公司。 标准起草工作组成员（排名不分先后）：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、 XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX，等。由罗瑞雪 担任工作组组长，统筹标准起草组工作，负责确定标准整体框架及主要内容，组织标准研讨会议、 征集与处置意见建议；其余人员参与标准部分条款的编制、研讨、校审和完善，并负责试验验证工 作。 （三）标准主要起草过程 2022年 3月 29日，中国汽研向中汽协会车桥分会提交了标准立项申请书和立项说明书。 2022 年 5 月 19 日，中汽协车桥分会组织相关专家，在线上腾讯会议（疫情原因）召开了立项 评审会议，中国汽研汇报了标准立项背景、项目必要性及标准主要内容等相关情况，评审专家一致 同意该标准立项； 2022年 5月-6月，中国汽研根据前期与企业电话、微信和邮件等方式的沟通交流，形成标准草 案《中央集成式商用车电驱动桥总成技术要求及台架试验方法》（工作组讨论稿 V1版）。 2022 年 7 月 1 日，中国汽车工业协会发布正式立项通知：中汽协函字[2022]352 号，项目计划 号为 2022-61。 2022年 7月 8日，在中汽协车桥分会的组织下，中国汽研牵头在重庆召开了《中央集成式商用 车电驱动桥总成技术要求及台架试验方法》团体标准启动会暨标准评审第一次会议，正式组建了由 中国汽车工程研究院股份有限公司、青特集团有限公司、北汽福田股份有限公司、中国重型汽车集 团有限公司、陕西汉德车桥有限公、东风德纳车桥有限公司、湖南三一中益机械有限公司益阳分公 司、吉林大学、一汽解放汽车有限公司、包头北奔重汽桥箱有限公司、浙江吉利远程新能源商用车 集团有限公司、方盛车桥（柳州）有限公司共12家单位组成的标准起草工作组，并对《中央集成式 商用车电驱动桥总成技术要求及台架试验方法》（工作组讨