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章轿车车身的空气动力学特性演示文稿 当前第1页\共有32页\编于星期二\12点 （优选）章轿车车身的空气动力学特性 当前第2页\共有32页\编于星期二\12点 l ：汽车的轴距 t ：汽车的轮距 q ：动压　q =1/2ρv2(ρ为空气密度) A：汽车的前视投影面积，该面积应包括汽车底部零件及轮胎的前视投影面积。 对轿车可用英国人推荐的公式估算（误差一般不超过6％）： 式中 B和H——轿车的总宽和总高； 由此可推出： 第4章 轿车车身的空气动力学特性 4.1 轿车的空气阻力 4.1 轿车的空气阻力 当前第3页\共有32页\编于星期二\12点 4.1.1 空气阻力的组成 4.1 轿车的空气阻力 第4章 轿车车身的空气动力学特性 由轿车表面凸出的零件引起气流相互干扰而产生的阻力 车身前部的正压力和车身后部的负压力所产生的压力差而引起的阻力 由轿车室内通风的气流和冷却发动机的气流所造成的阻力。 由升力引起的 由于空气的粘滞性在车身表面所产生的摩擦力 当前第4页\共有32页\编于星期二\12点 降低 值是提高最大车速的关键 4.1.2 空气阻力与最大车速的关系 4.1 轿车的空气阻力 第4章 轿车车身的空气动力学特性 汽车的升力 汽车的牵引力 最大车速 当前第5页\共有32页\编于星期二\12点 4.1.3