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高级铆装钳工基本知识鉴定试题 1. 高速钢是一种多种元素的高合金刃具钢，具有高硬度、高耐磨性和高的红硬性。当切削刃的温度高达600?时， 仍保持其高硬度和高耐磨性。 2. 锻造毛坯18CrNi4WA采用正火，高温回火处理，30CrMnSiA采用正火，完全退火处理后才能改善其切削加工性。 3. 检查金属材料缺陷在不破坏零件的前提下，其检查方法有磁力探伤、莹光检查、X光检查和超声波检查。 4. 钢的热处理方法有 退火、正火、淬火、回火及表面热处理。 5. 超声波适用于检查金属材料内部气孔、夹渣、夹层和裂纹等。 6. 复合材料的质量检测方法有射线照相、超声波检查、热图记录法及全息干涉检测。 7. 镀铜的作用有渗碳零件非渗面保护层、 作镀铬、镀镍、镀镉的底层和抗高导电性和减磨性 8. 金属材料随着塑性变形程度的增加，其强度、硬度提高，而塑性、韧性下降的现象称为加工硬化。 9. d×LHB6232中的6232表示材料LF10的半圆头铆钉，HB表示航空标准，d表示铆钉直径，L表示铆钉长度 10. d×LGB869-LY10中，LY10表示10号硬铝，869表示90?沉头，GB表示国家标准，L表示铆钉长度，d表示铆 钉直径 11. d×LGB867.LF21的铆钉头上的标记是3个凸点 12. HB1-131-d×L×C中，HB1表示基础紧固件，131表示90?沉头螺栓，d表示螺栓直径，L表示螺栓长度，C表 示开口销孔位置尺寸 13. 高抗剪铆钉由铆钉体、螺钉和环圈组成。 14. 对于不开敞的结构部分连接可采用抽芯铆钉、螺纹空心铆钉及高抗剪铆钉进行连接。 15. 密封干涉铆接一般要选用全冠头铆钉和无头铆钉进行铆接。 16. 一般螺栓典型连接形式由螺栓、螺母和垫圈三部分组成。 17. 特种铆接一般包括环槽铆钉、高抗剪铆钉、抽芯铆钉和干涉配合铆钉的铆接。 18. 在螺栓连接中能起自锁作用的螺母有六角自锁螺母、单耳、双耳、梅花托板螺母和单耳、双耳游动自锁螺母。 1.缝内密封主要工艺过程是零件预装配、分解、去毛刺、清洗、放置密封物及装配连接。 2.普通铆接中，拆除铆坏了的不合格铆钉的程序为:在钉头上冲中心眼、在钉眼上钻孔至钉头脱落及用特种顶具冲出钉杆。 3.螺栓定力的目的是为了保证连接的可靠性和螺栓受力均匀 4.跎面装配完毕后必须要进行重量平衡，其原因是避免飞机在飞行中产生振动，减小操纵力 5.为了保证窝和孔的同轴度，锪窝通常以孔为基准 6.飞机装配中，机铰适用于大直径的孔，且要求结构开敞 7采用密封铆接的目的是使结构具有密封性，其密封方法是在铆接结构夹层中设 密封材料或采用干涉配合 8. 飞机装配中，对于自身形状和尺寸不变的刚性构件，其在空间的定位需要约束6个自由度，即要约束其沿三个轴的移动和绕三个轴的转动 9.工艺补偿是指用于抵消零部件装配过程中的误差而采用的补偿方法 10.半圆头铆钉在反铆后，其铆钉与零件间有间隙，其原因是顶铁压紧力过大 11. 铆接后，零件间有间隙，这是钉杆在零件之间被镦粗所致。出现这种现象的原因是铆接时零件贴合不好或未被夹紧 12. 胶接面接头存在四钟受力形式是剪切、均匀扯离、不均匀扯离及剥离。 13.部件之间对接接头的结构形式主要有叉耳式接头和围框式接头两种 14.顶铁在铆接时起顶撞作用，其形状、尺寸和重量取决于工件构造、铆钉材料、铆钉直径以及所采用的铆接方法 15.结构划分为板件后具有为提高装配工作的机械化和自动化程度创造条件和有利于提高连续质量等 16.装配工艺过程的设计有装配工艺过程的结构可行性、装配的准确度、装配过程的工艺可行性及装配过程的经济性 17.飞机制造划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段 18.为满足产品结构和使用的需要，在部件之间、部件与可卸件之间形成的分离面且采用的是可卸连接，这种分离面称为设计分离面 19单面通路高抗剪铆钉由铆钉体、螺钉和环圈组成 20普通铆接包括凸头铆钉铆接、沉头铆钉铆接和双面沉头铆接三种。 21.铆接或定位顺序可分为中心法和边缘法两种 22.工艺基准分为装配基准、定位基准和测量基准三种。 23. 制孔方法有冲孔、钻孔、铰孔、拉孔、镗孔及挤孔等 24. 飞机上使用密封剂，可分为硫化和不硫列两大类，前者称为密封胶，后者称为腻子 25. 型架定位元件有外形定位件、接头定位件和定位孔定位销三种。 26. 型架设计的依据是使用单位提出的技术条件、产品图纸及技术要求、制造依据及指令性工艺文件及零部件互换要 求 27. 外形样板的用途是制造成套零件样板、制造模具及检验零件 28. 外形检验样板的用途是绘制结构模线、制造样板及协调飞机几何外形 29. 标准量规的用途是安装或检修型架上接头定位器位置 30. 工作