年度人教必修2课件：第五章 交通运输布局及其影响 本章整合提升.pptVIP

交通运输布局及其影响;本章整合提升;知识网络构建 ;;; A：________　B：________　C：________　D：________　E：________　F：________　G：________ 【答案】　空间形态　大型化　边缘　层次　点管道　密度;;一、铁路、公路建设的区位因素;区位因素;二、交通运输点的区位因素和选址原则;三、交通运输对地理环境的影响;;(2014·新课标Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成1～3题。;1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　) A．河流　 B．聚落　　 C．耕地　　 D．地形 2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大;3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 【答案】1.D　2.B　3.B 【解析】第1题，考查交通运输布局的区位因素。社会经济因素决定交通线“为什么建(建不建)”，自然因素影响“建在哪里”，科技因素影响“能不能建”。图示选建交通线没有出过居民点，而是沿1000米以下的等高线延伸，说明当时考虑的主导因素是地形。 ;第2题，考查交通运输布局的区位因素。结合上题分析可知，兰新铁路选线不合理最可能的原因是距离城镇过远。图示铁路线与若经过两市县的铁路线相比，线路短、工程量小、不易受融雪洪水威胁。第3题，考查影响聚落分布的因素。水是干旱地区聚落分布的决定性因素。图示区域位于干旱地区，受绿洲分布影响，聚落没有向交通线方向延伸。;(2014·浙江)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读“我国与中亚部分地区略图”，完成第4题。;4．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是(　　) ①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小 A．①③　 B．②③ C．①④　 D．②④ 【答案】　C;【解析??　考查了交通运输线路建设的区位因素及影响。我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，铁路运输适宜长距离大宗货物运输，受气象灾害影响相对较小，①④项正确；我国与中亚地区之间线路长，地形条件较差，修建总成本较高，②项错误；运输便捷，灵活方便的交通运输方式是公路，③项错误，正确答案为C项。;(2014·四川)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图回答5～6题。 5．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(　　) A．700～900km　　　 B．600～800km C．500～700km D．400～600km;【答案】　B 【解析】　考查了交通运输方式坐标图的判读。根据图中信息分析，运距低于600km时，高速铁路占绝对优势，变化幅度较小；运距高于800km时，甲交通运输方式占绝对优势，变化幅度较小；运距600～800km范围内，两种运输方式变化幅度最大，选项B正确。; 6．甲运输方式应该是(　　) A．高速公路 B．普通铁路 C．航空 D．水路 【答案】　C 【解析】　考查了交通运输方式的判读。甲运输方式与高速铁路运输相比较，该运输方式在远距离运输方面占绝对优势，因此速度快是其最主要的优势，该运输方式应为航空，选项C正确。;(2014·江苏)下图是“我国某城镇发展变化示意图”。读图回答7～8题。;7．位于老城区东南的码头选址考虑因素是(　　) A．码头位于河流凸岸，不易淤积 B．码头位于河流凹岸，不易淤积 C．码头对面有沙洲，利于避风 D．码头受水流冲击小，航行安全 【答案】　B 【解析】　由图可知，位于老城区东南方向的码头是河流主航线经过的地方，从河道弯曲情况来看，码头位于河曲的凹岸处，为侵蚀岸，因此泥沙不易淤积。;8．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是(　　) A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力 C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系 【答案】　A 【解析】　待建码头邻近高速公路与城市主要干道，有利于实现货物的转运，即各类交通有效衔接。;交通运输布局及其影响;本章整合提升;知识网络构建 ;;; A：________　B：________　C：________　D：________　E：________　F：________　G：________ 【答案】　空间形态　大型化　边缘　层次　点管道　密度;;一、铁路、公路建设的区位因素;区位因素;二、交通运输点的区位因素和选址原则;三、交通运输对地理