年湘教地理必修二课件：第三章 区域产业活动 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响（情境互动课型）.pptVIP

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响;请思考：高铁时代的到来，对沿线城市的影响还有哪些？;1.了解交通运输对聚落的形成和空间形态的影响。（重点） 2.理解交通运输对商业网点布局的影响。（难点） ;一、交通运输与聚落;石家庄市的形成和发展;1.交通便利的地方形成较大的居民点。 2.河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。;较 大 城 市;1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ ;需要克服的不利自然条件有三大项：①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。;狭长的公路 ——城市的 带状发展;南北方聚落形态、特点及成因;时期;（三）交通运输与城镇分布;思考：我国南方城市的分布与交通运输布局有什么关系?;区位类型; 1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。;2.我国城市分布与交通运输布局有什么关系？;2.现代交通与城镇;（2）扬州的衰落;京杭运河淤塞——扬州、济宁、聊城发展减缓 京沪铁路的建设——兖州、德州、蚌埠发展迅速;读我国北方某地区城镇分布图，完成1、2题。;1.交通运输与商业网点的形成;3.交通运输发展影响商业布局;【对点训练】 ;交通运输布局及其对区域发展的影响;(2018·全国卷Ⅰ)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如图所示,据此完成1题。;下图显示的长江大桥创造了多项世界记录：最大主跨(1 088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成2、3题。;读下图，回答4、5题。;5.上图示经济效益最好的商店效益好的主要原因是( ) A.地势崎岖，交通运输方式单一 B.人口稀少，资源丰富 C.交通便捷，客流量大 D.交通干线，过往车辆多;6．读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答 下列问题。;(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？ 试分析其成因。;(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽， 盛极一时，后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终 废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网 点密度的影响。;【答案】(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落 空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处 C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输 线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区 际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 (3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商 业网点密度将会减小。;不能自助的人也难以受到别人的帮助。;第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响;请思考：高铁时代的到来，对沿线城市的影响还有哪些？;1.了解交通运输对聚落的形成和空间形态的影响。（重点） 2.理解交通运输对商业网点布局的影响。（难点） ;一、交通运输与聚落;石家庄市的形成和发展;1.交通便利的地方形成较大的居民点。 2.河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。;较 大 城 市;1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ ;需要克服的不利自然条件有三大项：①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。;狭长的公路 ——城市的 带状发展;南北方聚落形态、特点及成因;时期;（三）交通运输与城镇分布;思考：我国南方城市的分布与交通运输布局有什么关系?;区位类型; 1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。;2.我国城市分布与交通运输布局有什么关系？;2.现代交通与城镇;（2）扬州的衰落;京杭运河淤塞——扬州、济宁、聊城发展减缓 京沪铁路的建设——兖州、德州、蚌埠发展迅速;读我国北方某地区城镇分布图，完成1、2题。;1.交通运输与商业网点的形成;3.交通运输发展影响商业布局;【对点训练】 ;交通运输布局及其对区域发展的影响;(2018·全国卷Ⅰ)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如图所示,据此完成1题。;下图显示的长江大桥创造了多项世界记录：最大主跨(1 088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成2、3题。;读下图，回答4、5题。;5.上图示经济效益最好的商店效益好的主要原因是(