人教高中地理必修（二） 第五章问题研究：北京的自行车是多了还是少了 课件（共27张PPT）.pptVIP

北京的自行车是多了还是少了;北京的自行车是多了还是少了;;北京的自行车现状;3.让马中超不得不面对的现实还在于，作为自行车产销大国的中国却没有世界级的自行车品牌。中国人并不愿意为自行车花费太多金钱，所以把最好的自行车送到了欧美。 4. 在自行车运动强国丹麦，500多万人口的国度却拥有自行车420万辆。在他们看来，骑自行车是一项融娱乐、健身与生活为一体的时尚活动。它对内脏器官产生的影响，并不亚于长跑和游泳，特别是骑车郊游，能将沿途美丽的风光一览无余，更是一种美的享受。据说，在世界各种不同的职业中，邮递员的寿命最长，其中一个原因是他们骑自行车传递信件。 ;5.　另外一个让丹麦人放弃汽车的理由来自现实的经济考虑。丹麦的税收很高，一个产业工人一个月工资的49%得用来交税，汽车消费税是汽车价格的1.5倍，每公升油价要10克朗(折合人民币约13.6元)。高涨的油价使每个家庭平均每年多支付5500克朗。泊车既难且贵，而存自行车则不用交钱。于是丹麦人选择了“与其每天开车添堵，不如自由骑行，自在穿梭”的生活方式。 6.　　在中国却是另外一番景象。骑自行车给人一种卑微的感觉，要是谁自豪地宣称自己是骑车上下班的，一定会被人瞧不起——那意味着你“混”得很差。很多人“不争馒头争口气”，即使年收入只有三五万元，也拼命要买一辆汽车。马中超认为，这种面子文化的存在，迫使很多人虽然认同自行车却不敢骑自行车上