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汽车认知实习报告 对汽车结构及汽车工业的认识 摘要:每一个结构的产生，都充满了智慧，也充满了汽车人的辛勤劳动和不断创新 。即使是现在，我一样坚信着汽车行业有着巨大的市场，有着无穷的潜力。因为在汽车上，有着丰富的技术，有着一代代汽车人的不懈努力。 关键词:底盘、发动机、电器、汽车企业 从七月二号到七月六号，我们车辆工程的同学进行了为期五天的车辆认识实习 。在感性的基础上，通过各位老师的讲解和实际参观，对汽车的各个部分有了一个整体上的初步认识。作为总结，我想要从汽车的底盘、发动机、电器三大部分和参观北汽福田汽车股份有限公司的装配车间以及康明斯发动机生产车间的感想进行阐述，说明自己所了解的知识以及感悟。 一、汽车底盘结构 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成。 1、传动系 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 (1)传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。 (2)传动系的布置形式 a、前置前驱 现在中低档轿车一般采用这种方式。因为相对于前置后驱有更高的性价比。它的优势在于: 省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑; 有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性; 发动机逼近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。而它的弊端在于: 1(前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。 2.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。 b、前置后驱 采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势: 1(在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越; 2(发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置。同时，FR型式具有如下的弊端: 由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性。 c、后置后驱 这是目前大、中型客车流行的布置形式，少数微型或普及型轿车也采用该形式 ，但货车很少采用该形式。其优势在于: 1(重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好; 可在地板下设置容积很大的行李仓。 这种形式的弊端有: 前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性; 水箱布置困难，不利于发动机的散热。 在制动方面，我们了解了钳式制动和鼓式制动。通过讲解，知道了它们的特点和利弊。 钳式制动制动力没有鼓式制动大，但是对于小型汽车是足以达到制动要求的;鼓式制动的致命缺点在于制动过程中产生大量的热，严重的会软化制动结构，导致制动失效。现在的轿车多采用前钳后鼓的方法，最大限度的利用优势，避免弊端。而大中型客、货车由于对制动力的苛刻要求，依然采用鼓式制动。为了尽量避免这一弊端，鼓式制动的材料正在不断改进，在使用过程中，也会采取一些措施来缓解过热的情况发生，例如在频繁使用制动时给制动盘浇水。 关于差速器，我们并没有作深入的了解，但是通过老师的介绍，知道这个结构对于汽车行驶特别是转向过程中是必不可少的。同时也明白了在雨雪天气汽车单轮打滑的原因，理论与实际得到了结合。 2、行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。 行驶系的功用 a、将汽车构成一个整体，承受汽车的总重量; b、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。 (2)转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥。现代轿车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。 3、转向系 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 4、制动系 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上) 稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。二、汽车发动机结构 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性 、环保性。在本次的实习中，涉及发动机的认知非常多，从整车上的发动机，到单独的教学模具。可以说，发动机部分是我在这期间学到知识最多的方面。 通过两大机构、五大系统的了解，从整体上认识了发动机的具体概念。两大机构:曲柄连杆机构、配气机构。 五大系统:润滑系统、冷却系统、供给系统、起动系统、点火系统。 我们分别对这些结构进行了理论了解