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文档来源网络整理 侵权删除 平均有效压力 Pme。假想的平均不变的压力作用在活塞顶上使活塞移动一个行 程所做的功等于每循环所做的有效功。 指示热效率ηit。发动机实际循环指示功与所消耗燃料热量的比值。 充量系数Φc。内燃机每循环实际进入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气 缸的工作容积的理论充量之比。 滞燃期。指柴油机从开始喷油到开始着火的阶段。 喷油规律。在喷油过程中，单位曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸中的 燃油量。 放热规律。燃料燃烧的瞬时放热率随曲轴转角的变化关系。 供油规律。单位曲轴转角或单位时间内喷油泵供入高压油路的燃油流量。 充气效率。实际进入气缸的新鲜工质与进气下整个气缸充满新鲜工质质量之 比。 点火提前角特性曲线。在气我机。保持节气门开度，转速以及混合气浓 度一定，记录功率排气温度随点火提前角变化曲线。 喷油泵速度特性。喷油泵在流量调节齿杆位置不变，每循环喷油量随油泵转速 变化的特性。 喷油泵调速特性。柴油机调速器调速手柄位置一定。喷油泵的循环供油量或拉 杆位移随转速的变化关系。 负荷特性。发动机转速不变，性能指标随负荷变化关系。 速度特性。在油量调节机构位置保持不变。内燃机性能指标随转速变化关系。 万有特性曲线。在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，应用多 参数特性曲线。 转矩储备系数。最大转距与标定转距之差与标定转距的相对值。 MAP 图。通过大量标定实验，获得喷油参数与综合目标控制之间的关系曲线图 形。 功率标定。生产者根据内燃机用途规定该机在标准大气条件下输出有效功率及 对应转速，即额定功率与额定转速。 理想的喷油规律。初期缓慢，中期急速，后期快断。初期喷油速率不能太高， 目的是减少在滞燃期内形成的可燃混合气数量，降低初期燃烧速率，以降低最 高燃烧温度和压力升高率，从而抑制 NOx 的生成量以及降低燃烧噪声。喷油中 文档来源网络整理 侵权删除 期应采用高喷油压力和高喷油速率以提高扩散燃烧速度，防止生成大量的 PM 和降低热效率。喷射后期要迅速结束喷射，以避免在低的喷油压力和喷油速率 下使燃油雾化变差，导致燃烧不完全而使 HC 和 PM 的排放量增加。 喷油特性对柴油机性能影响。喷油压力。喷油压力越高，燃油喷雾粒度越细， 喷油速率越高，柴油机的烟度与颗粒排放指标也好。不断提高喷油压力可以进 一步改善柴油机燃烧过程，降低颗粒物排放。喷油提前角与喷油持续期。喷油 过早，气缸压力上升快。柴油机工作粗暴。喷油过晚燃烧之后热效率下降，排 烟增加。喷油持续期过大后燃增加柴油机性能恶化。 内燃机的万有特性都有哪些特性曲线？其中的等油耗线为何不能相交？答：主 要特征曲线有：（1）转矩外特性线；（2 ）等油耗线；（3 ）等功率线；（4 ） 道路行驶阻力线。等油耗线不能相交的原因：等油耗线是在以转速 n 为横坐 标，平均有效压力 Pe 为纵坐标的平面内绘出的等油耗率 be 曲线，即等油耗线 上的每一个工况点燃油消耗都相等。如果两条等油耗线相交，则在这两条油耗 线的交点上，该工况点的油耗率与这两条等油耗线的油耗率相等，这是不可能 的。 试分析比较汽油机速度特性中最大扭矩工况点 A 与标定工况点 B 机械效率、点 火提前角的大小并说明原因。 答：根据汽油机速度特性，nAnB,则ηmA ηmB，θA θB.机械效率ηm：η m=Pe/Pi=Pme/Pmi=1-Pmm/Pmi，由于转速升高时，在外特性下，Pmm 随 n 提高 而显著增大，而 Pmi 略有下降，因此ηm 随转速 n 升高而降低；在部分速度特 性下，Pmm 虽然比外特性下的值低，但仍随着 n 升高而增大，而 Pmi 却显著下 降，由此导致ηm 也下降。点火提前角θ：当转速增加时，气缸中湍流增加， 火焰传播速率大体与转速成正比增加。因而最高压力升高率随转速变化不大。 此外，在转速升高时，由于散热损失减少，进气被加热，使气缸内可燃混合气 更均匀，有利于缩短滞燃期。这两种因素使以秒计的滞燃期与转速的变化关系 不大，但是按曲轴转角计的滞燃期随转速的增加而增大，所以转速增加时，点 火提前角应该增大。即θA θB. 缸内直接喷射。将汽油直接喷入燃烧室内进行燃烧的技术。结合气缸的气流运 动等方式，实现了汽油机的均质稀薄和分层燃烧。液体燃油在气缸内的蒸发过 文档来源网络整理 侵权删除 程可以降低混合气温度，提高充量系数，并降低爆燃倾向，缸内直喷系统具有 良好的瞬态响应特