如何选择变速箱油和齿轮油.docxVIP

. . Word Word 资料 【转】如何选择变速箱油和齿轮油 变速器不宜用双曲线齿轮油 一些车主和汽车维修人员，由于不了解双曲线齿轮油的特点，片面地认为双曲线齿轮油 比普通齿轮油性能好，因此，在遇到没有现成的普通齿轮油时，或为了“爱护”车辆而用双曲线齿轮油来代替普通齿轮油而加入汽车变速箱。殊不知这不仅仅会带来不必要的经济损失 （因双曲线齿轮油较贵），而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损，不利于变速器的正常工作。 由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减 速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高（达4000MPa）， 相对滑移速度可达 400m/min，因而产生很高的瞬时温度（600～800℃），而一般的油性添加剂在 100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，为防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的 有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应， 生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防 止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化 学作用而形成的。多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷 与金属的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中， 含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，合氯添加剂作用时生成的氯 化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属产生腐蚀。 对于普通齿轮传动（常为渐开线齿轮），齿面单位压力较低（2001 至 3000MPa），且 工作温度不高，一般低于90℃，所以油膜不易破裂，润滑条件较好，不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用， 从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。 因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好，可以代替普通齿轮油，这种观点是不正确的，而应该根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。 2、车辆齿轮油的选用 轿车、卡车和摩托车都需要使用齿轮油，一般来说，摩托车使用一类齿轮油：轿车和卡车使用两类齿轮油。高级小轿车很多采用自动变速器，一般使用自动传动液，大多数卡车和大客 车使用手动变速箱油。车辆后桥均使用适合双曲线齿轮的车辆齿轮油。 汽车齿轮油在使用过程中一般采取定期的换油，换油期要看油的质量和使用条件。一般新齿轮第一次换油要采取早期换油，以便排出初期磨损粉沫，建议第一次到1500 公里换油，第二次 3000 公里，以后 10000 公里以上再换油。 一般齿轮润滑除了受到运转温度、速度、负荷、给油法、给油量影响外，还受齿轮形式、材质、加工精度、表面处理等机械因素和环境尘土等条件的影响。车辆齿轮油换油时，应注意 以下几个问题： 1、换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大，会使摩擦面过 热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉， 容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象， 因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐 80W／90．85／90．85／140 等粘度级别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。 2、极压性能的选择我国车辆齿轮油标准（GB7631．7－89）中，将车辆齿轮油分为L－CLC （普通车辆齿轮油），L－CLD（中负荷车辆齿轮油）对应于 API 分类的 GL－3、GL4、GL5 规格。为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压 性能的齿轮油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油、液压 油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。 3、变速箱和后桥分开选油由于变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。 4、选用高质量的品牌车辆齿轮油高质量的品牌车辆齿轮油不仅可以有效保护齿轮，降低磨 损，使车辆运行更轻松，节约燃油，同时可以延长油品使用寿命，降低保养及维修费用。因 此在选择车辆齿轮油时，要到销售渠道正规的地点购买高质量的品牌车辆齿轮油，保护好您 的爱车。 3、车辆齿轮油的分级和正确使用 车辆齿轮油即车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的搁滑油。现代车辆齿轮油在齿 轮设计时已被视为齿轮装置的重要结构材料，其粘度和承载能力成为设计的重要依据之一。囡此齿轮油在使用中必须严格按规定要求选用，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成 早期损坏。 一、