南昌大学结构试验重点.docxVIP

1、工程结构试验的目的有：生产鉴定和科学研究。 2、结构试验的分类：按目的：生产性试验和研究性试验；按荷载：静力试验和动力试验；按试验对象：实体试验和模型试验；按试验场合：实验室试验和现场试验；按结构破坏与否：非破坏性试验和破坏性试验；按荷载作用时间的长短：短期荷载试验和长期荷载试验；3、结构试验的一般过程：试验设计、试验准备、试验实施、试验分析4、恒载时间的确定：a一般钢结构不小于10分钟，砼和木结构不小于15分钟；b在标准荷载作用下，一般恒载时间为：钢、钢筋混凝土、预应力砼结构：大于30分钟，新材料、新工艺、新结构或跨度大于12米结构：大于12小时，木结构：大于1小时，拱或砖石结构砌体：大于3小时7、测量仪表的组成：感受部分、放大部分、显示记录部分8、标距L取法：混凝土：大于等于最大卵石粒径的2~3倍；砖石：大于4皮砖石；木材：大于等于20cm；钢材：小标距9、最大裂缝宽度的量测位置：垂直裂缝：在主筋高度处量测；斜裂缝：在裂缝与箍筋、弯起筋交汇处量取10、拾振器：3/W。1，1时，是位移计。要求精度较高时，取3/W。10；一般精度要求，3/3。=5~10；对无阻尼或小阻尼的频率下限可取，3/3。=4~5；当D=0.6~0.7时,3/3。=2.5。当3/3。^1，1时，为速度计。当3/3。1时，为加速度计。 11、测振放大器有：电压放大器和电荷放大器两种。磁电式速度传感器需要经过：电压放大器；压电式加速度传感器一般采用：前置电压放大器或前置电荷放大器13、电阻片灵敏系数修正：一般静态仪变仪的灵敏系数是按进行设计的，因此仪器的示值均按2的放大系数进行了修正；若此时电阻片的灵敏系数不是2,则示值与真实应变值之间有误差，故要修正。修正方法￡t=￡rK仪/K片，或通过仪器上的灵敏系数调节装置进行修正，即按K仪/K片的值选择对应的桥压（桥压值见说明书），这样仪器便自动进行修正，此时￡r=￡t17、结构承载力极限的标志有：钢或钢筋屈服、砼被压坏、最大垂直或斜裂缝宽度达1.5mm、简支梁跨中挠度达：L/50或悬臂端L/25或超过规范允许值、锚固破坏或主筋端部砼滑移0.2mm、局部承压破坏18、动力试验包含的试验内容：动荷载的特性试验；结构动力特性试验；结构的动力反应试验；模拟地震振动台试验；风洞试验；疲劳试验。 19、动荷载试验测试内容：（1）动荷载的特性试验：包括作用的大小、方向、频率及作用规律，是结构动力分析和隔振设计的基本参数。（2）结构的动力特性试验：包括结构的自振频率、阻尼比、振型等参数。它由结构的形式、刚度、质量分布、材料特性及构造连接等因素所决定，与外荷无关；是进行抗震计算、解决结构共振、诊断结构累积损伤的基本依据。 （3）结构动力反应试验：包括测点处的振幅、频率、速度、加速度、动变形…等。静力试验指：试验过程中，加荷导致结构本身运动的加速度效应（惯性力效应）可以忽略不计。静力试验又可分：单调静力荷载试验、拟静力试验和拟动力试验。 20、方程法（规律已知且可用方程式表示）量纲分析法：描述现象的一个完整物理方程其等式二边的量纲必定相同，这种现象称为“量纲和谐”。利用量纲和谐原理，寻求物理过程中各物理量间的关系而建立相似准数的方法，称为量纲分析法21、数据读取的原则：同时性客观性22、施加荷载分级目的：了解被测参数随荷载变化的情况；控制加载速度；统一加载步调；23、挠度数据修正包括：自重修正，支座沉降修正，短期荷载跨中挠度的修正，支座测点偏移修正，短期荷载挠度换算成长期荷载挠度的修正。 24、应变修正包括：应变装置修正，电阻片灵敏系数的修正，导线长度修正，电阻片的电阻丝栅横向效应的修正，动态应变仪无灵敏度系数的修正。 25、仪器选用原则：量程及精度要求、不影响结构的工作、仪器仪表种类尽量少，精度要相配、考虑环境情况。选择量测仪器设备的要求：a.精度：量测结果的最大相对误差小于5%。b.估算的最大被测值小于仪器量程2/3或80%。c.满足环境要求。d.尽量选用自动记录设备。e.仪器的规格型号尽可能一致，便于误差控制。f.动测仪器的频响、相位特性和线性范围满足试验要求。 27、接桥的桥路类型：半桥：ABC半边桥臂上，分别接工作片，另外半边桥臂ADC，分别接仪器内部的两个精密固定电阻；全桥：四个臂上，分别接入应变片；1/4桥：AB桥臂上接工作片，BC接温度补偿片；28、脉动试验：利用脉动力击振确定结构动力特性的方法。 29、疲劳试验：1）测定结构构件的开裂荷载。2）量测裂缝宽度、间距、分布形态及随荷载重复次数的变化情况。3）量测结构构件挠度及其变化规律。4）测定破坏荷载、疲劳寿命（荷载重复作用次数）及破坏特征。必要时，试验前尚需作钢筋和混凝土材料的疲劳试验。荷载大小取值：荷载上限值：按试件在荷载标准值的最不利组合产生的效应值计算而得的