市智能交通系统设计方案.pdf

XX智能交通项目 设计方案 目录 第1章项目总论1 1.1项目建设背景1 1.2项目现状1 1.3项目建设目标2 1.4项目建设原则4 1.5项目建设依据6 第2章项目总体设计7 2.1项目建设范围7 2.2项目总体规划7 2.3项目总体架构8 2.4项目层次模型10 第3章项目总体设计11 3.1基础业务应用功能11 3.2存储管理功能27 第4章平台软件操作界面简介28 第5章各子系统建设50 5.1闯红灯自动记录系统50 5.2公路车辆智能监测记录系统67 5.3智能违停抓拍系统76 第6章我方平台与第三方的对接93 6.1与公安部稽查布控系统对接93 6.2与已建设智能交通管理平台的对接93 6.3与省厅视频联网平台对接93 6.4与“六合一”平台的对接93 6.5与GIS平台的对接94 第1章 项目总论 1.1 项目建设背景 随着XX市经济的飞速发展，近年来城市地区人口和机动车保有量迅猛增长， 城市安全管理、交通供需矛盾逐渐突出，因此对城市管理提出了更高的要求。为 减轻城市的交通拥堵现象、降低交通事故的发生率、有效地进行交通视频监控、 及时准确地进行非现场执法，XX交警部门积极地利用当今先进适用的技术，规划 对中心平台系统、电子警察、卡口、监控等各子系统进行建设以实现技术强警的 各项具体目标。 我方根据XX市综合治理、科技强警的需求，以及现场实际情况对城市治安监 控及城市智能交通系统建设项目进行设计，严格遵照国家、公安部以及XX市的相 关技术标准、规程，综合运用电子信息、计算机网络、视频监控等领域的前沿技 术进行制定，充分考虑到系统建成后在使用、维护保养及系统扩展等方面的方便 性、经济性等要求，最终的工程将达到一方建设、多方受益、灵活扩展的目的。 通过本期项目的建设可以从政治上、经济上符XX市进一步深化改革开放的需 要，符合政府职能的转变和社会进步的需要。实践证明，要缓解日益增长的交通 管理压力，维护人民群众安定平和的出行和治安环境，快速接警处警，应对可能 出现的突发事件，提高管理和服务效率，仅靠增加警力的数量扩张是远远不行的， 必须走质量扩张即科技强警之路，实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由 经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型转变和飞跃，才能与政府职能 的转变保持同步，更加密切把握住社会进步的脉搏。通过此项目的成功建设，对 于发掘呼伦贝尔市潜在经济和社会效益，提升城市形象和地位，将产生难以估量 的正面影响和积极意义。 1.2 项目现状 1.2.1 平台部分 基于上千路的外场子系统点位建设的基础上，平台的中心设备显示出宇视在 平台业务功能上的全面性及存储技术上的领先性；10几台中心管理设备加之6台 存储设备，完成了几十TB级的数据存储业务，这种技术水平的业务应用及存储技 术是目前国内最先进的。 平台实战业务基于GIS地图系统进行直观的展示及功能应用：基础业务维护， 违法数据处理，GPS系统对接，诱导系统对接，信号控制系统接口预留，稽查布 控平台接口预留及六合一平台对接等综合功能体现。 1.2.2 前端子系统部分 电子警察子系统已建设400多套前端点位；卡口子系统已建设358套前端点 位；事件检测子系统已建设40多套前端点位；300多路高清监控点位。 1.3 项目建设目标 1.3.1 实现数据传输的安全性 我公司为了保证所有数据的安全性，通过对数据的加密进行解决，使用加密 算法 （加密密钥）将明文转换为密文，并使用相应的解密算法将加密数据转换回 明文。客户端与服务器、服务器与服务器之间身份验证成功后，就可以自动进行 数据传输，为了对抗报文窃听和报文重发攻击，建立前端与后端的保密信道，对 数据进行加密传输。 1.3.2 实现数据存储的领先性 电子警察前端规模增大时，后端服务器对视频流的转发会成为瓶颈，解决视 频流转发的瓶颈问题是很多技术厂商所面临的严峻问题。 为了化解后端视频流转发的瓶颈问题