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水泥砼路面试验段申请报告 水泥混凝土面层施工组织设计 一、编制依据： 水泥混凝土面层施工组织设计是根据2014新民市年一事一议财政奖补村内道路工程施工图设计、招标文件及施工技术规范，并联合我企业的施工能力，以及本合同段的实际情况编制的。 二、工程概略： 1、工程规模：路线全长15.85公里，包括卢屯乡、梁山镇、姚堡乡3个乡镇，共6个行政村，31条线路。 2、技术标准： 公路等级为四级，设计时速20公里/小时，路面宽度为5.0米和3.5米两 种。 3、路面构造：18cm水泥混凝土。 三、施工组织机构、机械配备及人员情况 1、施工组织机构：该项工程施工负责人陈豪杰，质检工程师于桂芝，试验 工程师李敬党，技术员2人，施工员3人，材料员3人，安全员1人，内业员1 人，统计员1人。 2、主要施工机械：搅拌机3台，混凝土运输车10台，混凝土整平振捣梁3台，抹光机3台，压纹机3台，切缝机3台，振捣棒8根，水车3台。 3、人员情况：施工管理人员已全部进入施工现场，民工当地聘用。 四、施工准备情况 1、测量方面：导线点己复测完成，施工中线己经恢复。 、试验方面：水泥混凝土路面用原材料试验己达成，石料、水泥均切合规 范要求。 、下承层的查收 由总工程师组织测量、试验、质检人员，共同监理工程师对基层进行了查收。 五、水泥混凝土面层施工方案 1、基层质量查验 按质量检评标准，检查基层强度、平整度等，各项指标均知足要求后，并 经监理工程师署名后，才进行路面施工。 2、测量放样 首先根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上每20m设一中心 桩，同时在胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等处设中心桩，并相应在路边各 设一对边桩。主要中心桩应分别固定在路旁牢固地点。 3、混凝土拌和运输 混凝土用各样材料必须知足规范要求，混凝土配合比经试验并报监理工程 师批准。 采用集中拌和，搅拌机加料次序为：碎石、水泥、砂，边搅拌边加水。加 水量要以实验室提供的数据为准，以保证混凝土的和易性，塌落度不易过大。 4、摊铺施工 模板采用高为18cm、长度为6m的槽钢侧放使用，内外用钢钎固定，模板底 部用叉头楔垫实并牢靠固定，缝隙处用混凝土垫实办理，保证其在混凝土摊铺 过程中不会因震动发生标高误差及振捣时漏浆。 混凝土运输车直接开进支好模板的路面基层上，由专人按距离和混凝土的 用量指挥混凝土运输车进行卸料。人工大概整平，考虑振捣后的混凝土沉降量， 混凝土应略高于模板2-3cm（在此后施工中调整此数据）。用插入式振捣棒普遍 振捣一遍，作用半径严格搭茬，振捣到位且平均。尤其是凑近模板和已达成混 凝土路面部位更要注意。振动棒工作时应上下移动，以便振捣密实。振捣时间 1 经过察看混凝土的情况确定（①振捣时混凝土不再显然沉降②不再有大量气泡 出现③混凝土表面平均，平整并已泛浆）一般情况下振捣时间约为 20-30秒。 振捣棒在一个部位工作完成后，须迟缓，匀速地边振边上提，不宜过快，以防 振动中心产生缝隙或不平均。 5、表面整平 混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振捣梁往返拖拉1遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振捣梁移动的速度要迟缓而平均，前进速度以1.2—1.5m/min为宜。对不平之处，应实时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混淆料原浆，严禁用纯砂浆填补，振捣梁前进时，不允许中途停留。牵引绳不可太短，以减少振捣梁底部的倾斜，振动梁底面要保持一定的路拱，下班或不用时，要冲洗洁净，放在平整处（必要时将振捣梁朝下搁放，以使其自行校正拱度），不得暴晒或雨淋。 混凝土表面经过进一步精美修整，使其更为致密、平整和雅观，然后用手动式抹光机进行抹平直至达到要求。 纹理制作是提高水泥混凝土路面行车安全举措之一。在混凝土处于塑性状态时，用手动压纹机进行压纹，使混凝土表面拥有一定的粗拙度。 6、养生 混凝土在终凝后进行养生，使混凝土板在开放交通前拥有足够的强度。在 养生初期，为减少水分蒸发，防止阳光照射，防备风吹和雨淋等，我们采用地 膜覆盖的方法进行养生，使之保持润湿状态。 养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，应特别着重前7天的保湿养生。一般养生天数宜为14—21天，高温天不 宜少于14天，低温天不宜少于21天。 混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人 方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 2 7、切缝 混凝土结硬后适时切缝，切得过早，因混凝土的强度不足，会惹起集料脱落，不能切出齐整的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定地点出现早期裂痕。合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未高出其强度 范围时。它随混凝土的组成和性质（集料种类、水泥种类和含量、水灰比等）、施工时的气候条件（温度及其变化、风）等因素