新建铁路河南段某特大桥承台施工组织设计.pdfVIP

XXXXX特大桥DK568+325～DK579+470段 承 台 施 工 组 织 设 计 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《XXXXX石郑施桥-20-B 》、《XXXXX石郑施桥-20-D 》、《石郑桥通-06》、 《石郑桥通-07》、《石郑桥通-10》、《石郑桥通-11》。 ⑵现行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工 程暂行验收标准》及有关行业标准。 ⑶《简明施工计算手册》 第三版 中国建筑工业出版社。 1.2 编制原则 ⑴遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设 计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编 制施组，满足设计标准和要求。 ⑵遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规 程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保 施工安全。 ⑶选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕 “便于施 工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 ⑷遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 ⑸遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系 在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3 编制范围 新建铁路 XXX至 XXX客运专线 （河南段）SWZQ-2标段 XXXXX特大桥 1 DK568+325～DK579+470范围桥梁钻孔桩承台。 二、工程概况 2.1 承台工程简述 我分部负责施工的 XXXXX特大桥 DK568+325～DK579+470 段，全长 11.145km 该段北起鹤壁市王庄村，南至卫辉市军屯村南 1 公里处。途中穿越 小双、水屯两个自然村落，线路途经区域，大部分为农田，地势平坦，高差 较小。 XXXXX铁路桥梁地段征地宽 18m，便道沿施工红线右侧全段征地宽 4.5 m， 承台基坑开挖尽可能不要占用征地线以外的土地，我分部承台共三种类型， 共计344 个。其中下承台尺寸为 11m×8m×2m，上承台尺寸为 8m×4.5m×1.5m， 共 计 ： 152 个 ； 下 承 台 尺 寸 为 10.4m×7.1m×2m ， 上 承 台 尺 寸 为 7.4m×3.7m×1m，共计： 191 个；下承台尺寸为 10.4m×5m×2m，上承台尺寸 为 6.8m×2.6m×0.5m，共计： 1 个。开挖前计算出基坑开挖尺寸。承台基坑 采用挖掘机开挖并配合人工修坡清底，并根据地质情况、基坑深度采取相应 的防护措施。 我分部承台基坑开挖深度均大于 3m。见“表“承台基坑开挖防护工程数 量表”。 2.2 地质特征 地表土层多以粉质粘土、砾土、粉细砂为主，地形微起伏，地面高程在 66m～78m之间；承台开挖的地表以下4m～8m的工程地质条件相对单一，沿线 表覆粉质黏土、中砂、细砂。 2 三、管理目标 3.1 质量目标 坚持“百年大计，质量第一”的方针，建设世界一流客运专线，经得起 运营的考验和历史的检验。 全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工 程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，确保桥梁工程结构使用寿命不低于 100 年。单位工程一次验收合格率 100%，基础设施达到设计速度目标值，一 次开通成功并满足设计开通速度要求。消灭工程质量大事故及以上事故的发 生，减少和避免一般事故的发生。 3.2 安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事 故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事 故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。 3.3 工期目标 开工 日期：2010 年 2 月 1 日； 竣工 日期：2010 年 10 月 31 日； 总工期 9 个月。 3.4 环保、水保目标