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AUTO PARTS | 汽车零部件 汽车吸收式余热空调系统的模拟研究 陈一帆 广西交通职业技术学院 汽车工程学院 广西南宁市 530004 摘 要： 论文通过对某 2.0L 汽油发动机的尾气和汽车空调负荷特征进行分析。研究了基于汽车尾气作为热源驱动 吸收式制冷空调作为车载空调的可行性。利用 Aspen 模拟软件，对利用汽车尾气驱动的吸收式制冷系统进 行模拟分析。经过模拟发现 2.0L 汽油发动机的余热驱动吸收式制冷系统功率完全能满足汽车空调系统的 需求，且尺寸较小完可以实现车载使用。 关键词：汽车尾气　吸收式　余热空调 Simulation Research on Automobile Absorption Waste Heat Air Conditioning System Chen Yifan Abstract This paper analyzes the exhaust of a 2.0L gasoline engine and the load characteristics of automotive air conditioning. The feasibility of using automobile ： exhaust as heat source to drive absorption refrigeration air conditioner as vehicle air conditioner is studied. Using Aspen simulation software, the absorption refrigeration system driven by automobile exhaust is simulated and analyzed. Through simulation, it is found that the power of the waste heat driven absorption refrigeration system of the 2.0L gasoline engine can fully meet the needs of the automotive air conditioning system, and the size is small enough to realize on-board use. Key words：automobile exhaust, absorption, waste heat air conditioning 燃油车的空调系统主要由汽车发动机 降低空调耗功，提高热效率。 通常汽车发动机冷却系统最佳温度为 驱动，通常占发动机的输出功率的 5%- 而当前研究者最为关注的是如何结合 80℃ -120℃之间，而汽油车发动机排气歧 20% 左右，考虑到汽油发动机热效率约 汽车余热特性和汽车空调负荷特性提高汽 管最高温度可以达到 700℃ -800℃左右。 37% 左右，在空调启动的状态下，汽油车 车的热效率。[1，2] 汽车预热空调利用吸收式 [1-12] 从余热质量的角度来说，发动机尾气 热效率过低，严重影响着汽油车的发展。 空调系统进行制冷，既可以降低发动机在 的余热比冷却系统更适合做吸收式空调系 为此，汽车余热利用成为了汽车能量利用 空调方面的能量消耗，又可以提高汽车的 统热源。为此，通常汽车的余热利用研究 提升研究的重点。 舒适性，成为了当前工程实践和研究的热 [13] 主要针对汽车发动机尾气余热利用进行。 在当前主要的汽车余热利用研究中， 点。为此，论文从工程实际应用的角度出发， 根据有用功的理论，汽车尾气余热可 主要研究的思路