交通特性分析.docVIP

1.道路交通的要素是什么？试述它们之间的关系。 答：（1）道路交通的三个要素：人(包括驾驶员、行人、乘客及居民)、车(包括客车、货车、非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关 设施)。 （2）人、车、路三要素的相互作用关系可用下图来说明，道路交通系统是由于参与交通的人、车辆和交通环境这三个要素组成的相互关联又相互影响的复杂系统。高效、安全、舒适是系统的整体目标。而每一参与交通的人、车辆及其相关的道路环境均为一个子系统。汽车驾驶人在行驶过程中必须随时掌握车辆、道路及交通变化特征，不断作出正确的判断与反应。通过加速踏板、制动和转向盘，操纵方向，控制行车速度，以适应该系统的动态运行过程。实现对车辆的控制。同时，在驾驶人控制着车辆按着预定目标，又按照交通规则运行的动态过程中，车辆也要受道路和环境状况的影响。车辆动态特性和车辆干扰动态特性决定了车辆的最终路径。道路交通系统中，有人、有物，相互联系，彼此渗透，互为因果；有动、有静，既受客观规律的制约，又受人的主观意识所左右。导致失调的因素很多，其中主要的是人的因素，另外还有车的因素和路的因素，只要在一个环节上出了问题，就可能发生道路交通事故。 压力、摩擦力、能量转化 车 路 车辆性能 信息控制 信息交流 人 2.道路设计小时交通量是如何确定的？ 工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效率不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。根据美国的研究，认为第30位最高小时是最合适的。所谓第30位最高小时交通量（30HV）就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通路。 研究表明，第30位小时交通量与年平均日交通量之比的K值十分稳定。据国外观测，按道路类别及所在地区不同，K值分布在12%～18%范围内。 3.交通密度是如何定义的？有何作用？ （1）车流密度：是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。 （2）车流密度大小反映一条道路上的交通密集程度。它用来评定这条道路的利用率，来决定是否应该扩建或重新修路。另外也能体现某个地区的发达程度 P44页 习题2 4.解： 路段公路流量为 当车流量K=105/2时， 5.下表是某城市观测站一年内观测到的交通量资料： 月份 一 二 三 四 五 六 月交通量总和 162989 131694 196144 197958 200431 195409 月份 七 八 九 十 十一 十二 月交通量总和 193276 203563 205441 190656 205951 220723 计算该地点这一年各月的月平均日交通量和交通量月变系数，利用这些数据绘制月交通量变化图。 答：平均日交通量公式如下：ADT= Qi——各规定时间段内的日交通量（辆/d） n——各规定时间短的时间（d） 由上式得各月的月平均日交通量见下表 月份 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 月交通 量总和 162989 131694 196144 197958 200431 195409 193276 203563 205441 190656 205951 220723 月平均日交通量 5258 4703 6327 6599 6466 6514 6235 6567 6848 6150 6865 7120 交通量月变系数公式如下： K月=年平均日交通量（AADT 则各月的交通量月变系数见下表： 月份 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 年平均日交通量 6313 6313 6313 6313 6313 6313 6313 6313 6313 6313 6313 6313 月平均日交通量 5258 4703 6327 6599 6466 6514 6235 6567 6848 6150 6865 7120 交通量月变系数 1.20 1.34 1.00 0.96 0.98 0.97 1.01 0.96 0.92 1.03 0.92 0.89 1/M 0.83 0.74 1.00 1.05 1.02 1.03 0.99 1.04 1.08 0.97 1.09 1.13 6.下表给出了六辆车通过公路上4KM的路段所需的时间。计算时间平均车速和区间平均车速，说明为什么区间平均车速总低于时间平均车速？ 车辆编号 1 2 3 4 5 6 行程时间/min 2.6 2.4 2.4 2.8 2.2 2.1 解：（1） 时间平均车速： v1=93.30769km/h v2=v3 = 100km/h v4=