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交通规划（东南大学） 判断题 、交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。 、交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。简答题 、交通规划的目的是什么？ 、道路交通规划的指导思想是什么？ 、为什么交通规划不是一次性的工作？ 复习思考题 1 － 1 列举 10 种以上的影响交通发展变化的因素，分析其与交通规划的关系。 1 － 2 现代交通规划的基本思路是什么？与以往交通规划方法有何差异？ 1 － 3 分析比较小汽车交通与自行车交通的利弊及其对城市交通的影响。 判断题 、为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。 、划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有 较大过境交通经过规划区域的其它区域。 、所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。 、 OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。简答题 、为什么要进行土地利用调查？ 、 OD 调查的步骤、内容有哪些？ 、如何对 OD 调查的质量进行评判？ 复习思考题 2 － 1 试选择我国一中等规模城市进行交通区划分。 2 － 2 试选择我国一大城市进行居民出行 OD 调查设计。 2 － 3 试选择我国一省份进行区域机动车出行 OD 调查设计。 判断题 1、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。 2、用单一因素的公路网密度值难以客观评判公路网规模对社会经济发展的适应程度。为此，可 采用公路网理想规模接近度指标来评价公路网建设规模的合理性。 3、公路网理想规模接近度通过考察各节点连通状况，从公路网布局方面反映公路网的结构特点。 4、公路网近期治理的方法主要包括工程方法和组织管理方法两类。 简答题 1、城市交通近期治理的原则是什么？ 2、城市交通近期治理的宏观对策与微观对策的内容有什么不同？ 3、公路网密度是否越大越好？我国与世界各国的公路网密度存在怎样的差距？ 4、公路网的平均饱和度是怎样计算的？ 复习思考题 3－1 分析评价城市道路网规模的指标主要有哪些，各指标有何特点？ 3－2 以我国某一城市的市中心区域为对象，进行近期治理规划。 3－3 分析评价公路网规模的指标主要有哪些，各指标间有何区别和联系？ 判断题 1、区域交通预测可分为内部交通、对外交通和过境交通三类，象城市交通那样，这三类交通应分别进行预测。 2、交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。 3、交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。单、方便，可用于粗略的交通分布预测。 简答题 1、重力模型的基本假定是什么？ 2、区域交通分布一般宜采用哪些模型？为什么？ 3、根据各种交通方式的特点，交通方式可分为哪几类？ 分析计算题 4－1 现有一规划区域共划分为 5 个交通区，经调查其现状OD 分布见表 1，各交通区间的出行时间见表 2， 通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表 3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表 4，试用平均增长率法和无约束重力模型进行交通分布预测，其中平均增长率法要求迭代 3 次。 表 1 交通区 1 2 3 4 5 1 1000 500 300 200 100 2 450 1500 500 100 150 3 350 200 800 300 50 4 150 150 300 700 50 5 80 100 50 70 500 表 2 交通区 1 2 3 4 5 1 5 10 18 20 30 2 12 4 10 24 20 3 15 10 8 15 35 4 20 25 15 10 30 5 35 25 35 35 12 表 4 交通区 1 2 3 4 5 1 5 10 12 15 20 2 10 4 8 20 20 3 10 10 7 10 30 4 15 20 10 8 20 5 30 20 30 30 10 4－2 用美国公路局重力模型对题 4－1 的规划区域进行交通分布预测，并对其结果与题 4－1 进行分析比较。 4－3 现有三个交通区，三个交通区间均有两种交通方式，各交通区间的交通方式阻抗（rijk）及方式分担率（Pijk，％）见下表，各交通区间的交通分布量（人·次/d）见下图，现对概率模型进行标定。 交通区 i 交通区 i 交通区 j 1 2 1 3 2 3 rij1 Pij1 rij2 Pij2 100 70 200 30 300 40 250 60 200 60 300 40 判断题 1、如果交通网络中每条边都是单向的，那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。 2、采用邻接目录法输入，