交通疏解设计说明书行业资料林业.docxVIP

可修编 际情况，在上游过渡区、缓冲区增设协管，加强该区域的管理。e.通封闭多条匝道施工。表1 际情况，在上游过渡区、缓冲区增设协管，加强该区域的管理。e. 通封闭多条匝道施工。表1施工段落划分101112131415 作。8紧急情况处理与应急预案在养护施工期间，紧急情况处理应遵 的安全，确保道路交通和施工过程的安全；（2）不中断交通原则： 1 概述 1.1 项目概况 盐坝高速公路是省高速公路 S30 中的一段，也是联系盐田与大鹏的重要快速通道， 全长 31.5 公里， 起于市盐田， 止于深惠边界， 全线按双向六车道、 设计速度 80km/h 设计。 盐坝高速包括盐坝 A 段（盐田至溪涌）、盐坝 B 段（溪涌至葵涌）和盐坝 C 段（葵涌至 坝岗），已别于 2001 年 3 月、 2003 年 6 月和 2010 年 3 月通车，全线于 2016 年 2 月取消 收费。 盐坝高速是粤东地区高等级公路网，承担着满足东部沿海地区的旅游交通及盐田港的 疏港交通， 促进东部区旅游事业及经济的发展、 巩固海边防建设和核电站事故应急。 盐坝 高速 A段已于 2011 年实施照明工程， 高速公路股份（以下简称“业主”）拟对盐坝高速 B、 C 段安装照明设施， 受业主委托，由市综合交通设计研究院 （以下简称“我院”）承担本 次照明设施的设计工作。 盐坝 B、C 段路基横断面布置为： 0.50+0.50+3 ×3.75+0.5+1.50+0.50+3×3.75+0.50+0.50 ＝路基宽度=27.0(米)。式中： 中间数字 1.50 为中央分隔带宽度， 其左、右侧分别为左路 缘带、行车道、 右路缘带、土路肩宽度， 详见下图。 可修编 害很大，往往会使高速公路运营陷入瘫痪处理，尽快疏解交通，保证交通畅通。（7）工程项目部需制定交通 害很大，往往会使高速公路运营陷入瘫痪 处理，尽快疏解交通，保证交通畅通。（7）工程项目部需制定交通 工单位做好现场交通安全设施的及时维护。由现场路政人员进行开单 证五级服务水平运行，施工区域车辆运行速度受到一定限制，但能正 B、C 段起于溪涌隧道，途经葵涌高架桥、径心河大桥、径心坳高架桥、坝光 1～ 2 号 高架桥及坝光互通，至终点 K29+100，设置有土洋、葵涌、坝光三个互通，需保证施工期 间全线的交通通行，做好交通疏解。 1.2 设计原则 本次交通疏解设计目标为： 保证施工安全， 尽量减少施工对交通的影响， 把交通疏导 工作做细做好并贯彻始终，实现施工和交通双顺利。具体设计原则如下： （ 1 ）保证安全原则：工程施工期间，必须保障运营路段车辆的行驶安全，同时也必 须保障施工人员的安全，确保道路交通和施工过程的安全； （2 ）不中断交通原则：盐坝高速公路是东部地区重要的旅游通道，施工期间不可能 完全封闭交通，必须维持盐坝高速公路的基本通行能力； （3 ）少影响原则：尽量减少因施工对盐坝高速公路交通的影响（影响强度最小、影 响时间最短），减小因施工导致的高速公路运营损失；同时要尽量避免或减轻施工对地方 交通的影响，减小社会影响。 2 设计依据 （ 1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； （2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； （3）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）； （4）《公路临时性交通标志》（GB/T28651-2012）； （5）《占道作业交通管理设施设置技术指引》（市交通运输委员会 2011 年 2 月） 可修编 作。8紧急情况处理与应急预案在养护施工期间，紧急情况处理应遵施工作业时，应顺着交通流方向摆设交通安全设施；当作业完成后，）设置公告牌、分流标志牌等：在盐坝高速各入口的地方公路上，竖100K26+100土洋互通葵涌互通终点桩号K13+100K（ 作。8紧急情况处理与应急预案在养护施工期间，紧急情况处理应遵 施工作业时，应顺着交通流方向摆设交通安全设施；当作业完成后， ）设置公告牌、分流标志牌等：在盐坝高速各入口的地方公路上，竖 100K26+100土洋互通葵涌互通终点桩号K13+100K （7）《公路交通安全设施施工技术规》（JTGF71-2006）； （8 ）其他相关设计规及规程; （9 ）业主及相关单位意见. 3 交通疏解方案 3.1 交通疏解方案 3.1.1 总体方案 根据本次工程容， 预计施工工期为 4 个月， 其中国家法定节假日期间、 春运期间不施 工。 本项目主线中央分隔带安装路灯分为两阶段实施， 第一阶段基础开挖及电缆敷设； 第 二阶段路灯安装。 （ 1 ）基础开挖及电缆敷设：中央分隔带宽 2m ，路灯基础宽 1.2m ，长 1.3~1.6m ，高 1.2~1.5m ，基础开挖将影响车辆通行，为保证高速公路车辆安全行驶，施工期间占用双向