超级工程纪录片观后感.docVIP

超级工程纪录片观后感 上节课～老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁网络～高耸入云的上海中心大厦～世界上最长的跨海桥港珠澳大桥～穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的LNG船～巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机??这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面～关系到国计民生～与城市中的人们息息相关～不论是科技含量还是建造水平～它们都体现了国内乃至世界最高标准。今天我看了《超级工程》第三集～有关于北京地铁网络的一集。以前～我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程～原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂～真正的让我深深感叹。 从视频中看到了建设地铁的艰难。北京的交通拥堵不堪～城市的未来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题～就有了建设地铁的这一项计划。计划中～需要十年时间～完成包括31条线路～560座车站～1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。在国外的许多城市～地铁系统的修建大概需要近百年的时间。北京只剩下十年时间～使建设地铁成了一项超级工程。国外的地铁往往与城市相伴而生～甚至早于城市出现。而北京已经发展成了一个国际化的大都市～城市的地下管线密布～高大建筑的地基纵横交错～这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。而且在挖掘过程中～又遇到了是盾构机丧失 1 / 7 威力的难题。由于北京复杂的地质～北京西北两侧地势偏高～经过河流长期的冲刷～形成了东边沙土西边卵石的地质。这些难题都需要专家反复探讨来解决～可见这项工程的不易。 一项工程的完成是很不容易的。它需要详细周密的部署和安排～在计划之前需要各种各样经验的积累～数据理论一个都不能少～而在计划后～工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。在北京地铁的修建中～很多人都尽着自己的一份力。地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案～为了保护文物调整地铁站和相关规划设施;盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里～经常一两个月见不到太阳～进行着复杂而枯燥的工作;而工人们更是日日夜夜的工作～不辞劳苦。地铁的建设也花费了太多物力。纪录片中提到～每公里地铁造价近10亿元～挖掘隧道的盾构机高达5000万元人民币。在修建中～最为主要的是有关文物的保护。为了更好地保护头顶的古建～设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案～这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。工程并不是冷血无情的～它更多的是为我们服务～为我们提供方便～同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。另外～在工程中～曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。3毫米看似是很小的距离～可是在一项工程中～小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。在北京地铁的建设中～如果 2 / 7 地面沉降大于3毫米～就会导致轨道变形。列车经过时就必须减速行驶～这会使交叉线路的运营带来极大混乱。可见工程需要极大的缜密性。 看完这一集《超级工程》～在领略到了北京地铁网络的神奇与浩大的同时～我感到自豪与激动～也让我对有关工程的内容产生了极大兴趣。我想我会在课下的时间里再去看看其它四集～继续感受工程带给我的震撼。 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门三座城市的跨海大桥～它以香港的大屿山为起点～经大澳～跨越珠江口～最后分成Y字形～一端连接珠海～一端连接澳门。全长为49.968公里～主体工程“海中桥隧”长35.578公里～桥长22.9公里。整座大桥将按六车道高速公路标准建设～设计行车时速每小时一百公里。 港珠澳大桥作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目～港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区～快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥～能使澳门和珠海到达香港的车程由四小时缩短至30分钟～由此带来的经济效益可见一斑。 但同时～ 作为中国工程师们建造的第一座需要在海中建造的海底隧道的大桥～也是世界上最长的跨海大桥工 3 / 7 程～港珠澳大桥的建设难度同样难倒了工程师们——复杂的海床结构、恶劣的自然环境、超长的跨海距离～几乎是一个不可能完成的超级工程。 由于大桥跨越伶仃洋海域～因此工程师们需要解决很多问题。伶仃洋海域是全球最重要的贸易航道～每天有4000多艘船只穿行～航道密集～复杂的海床结构也让施工难度大大增加～加上每年几乎会经过的南海台风～以及不能超过10%阻水率的桥墩建设。 为此～大桥的建设方案提出建设一条6.7公里长的海底隧道～由此需要进行圆钢筒围岛计划～从而达到保护海洋环境的要求。为了抑制氯盐对工程材料的腐蚀～工程师们用了一种高性能混凝土技术～并且采用了高阻尼橡胶材料来保护大桥免受地震的威胁。对于台风～则选择加上一个大概50多公分高～1米左右宽的溢流板以确保大桥在7级风的