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柴油发电机常见故障与排除 柴油机保养维修技巧 柴油发电机常见故障与排除 启动困难 故障现象 柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为: (1)启动时无爆发声,排气口无烟排出,不能启动. (2)启动时可听到连续的爆发声,有白烟或少量黑烟,但不能启动. 故障原因 (1)低压油路的故障 油箱内无油或油面太低,吸管吸不上油. 油管破裂,油管接头松动漏油. 供油系统有空气或管路不通,造成发动机不着火. 柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管. 长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞. 喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从而使低压油路不能保持一定油压,发动机不着火. （2）输油泵故障 止回阀装配不当,或者使用时间过长,使阀座面磨损过甚. 滤网堵塞. 输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油. 输油泵推杆咬住. 手油泵活塞密封不严. 供油传动系的故障 调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置. 停油汽缸卡死在最低油位,不能使发动机着火,或停油汽缸的连接部分脱落. 操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作用. 喷油泵的故障 调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置. 柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住. 齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动 机不着火. 供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变. 出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡. 喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导 致发动机不着火. 喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作. 中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏. （5）喷油器的故障 高压油泵接头松动或高压油管破裂. 喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死. 喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好. 喷油嘴喷雾压力变化,压力过低,不能燃烧. 喷油嘴损坏. 密封垫不密封,漏气. 故障的判断和排除 首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应加注.油位加足后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺塞,检查油路中是否有空气, 如有应排净.如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂.检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净, 再用手油泵泵油观察,如果又出现柴油,说明该处松动或破裂. 用手油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油水分离器(粗滤器)、 柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞. 用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,应放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油. 用手油泵泵油时,感到没有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重而密封不严.应检修或更换手油泵,如果在泵油时感到有弹力和阻力,在手柄下压时很痛快,而放开手柄能自动回位,说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处.在这一点上将油箱至油水分离器,至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良. 通过上述检查,如一切正常,应检查喷油泵的工作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前角是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进行,按标准调正. 如果喷油泵校验后,喷油提前角一切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压力,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难. 一定要按季节更换符合标准的柴油,防止柴油析蜡. 工作粗暴 故障现象 发动机运转不稳,伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声.加速时敲击声加剧,高速时敲击声减弱或消失,怠速时又再现敲击声. 故障原因 (1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动,造成提前角过大. (2)燃油质量差或各缸供油量不均匀,个别缸供油量过大. (3)长期的高速运行,发动机温度过高或产生爆燃. (4)燃烧室积炭严重也会产生爆燃. 故障排除 及时调整供油提前角,并使用正确的燃油. 柴油机保养维修技巧 发动机是一部机器的核心部件，因此发动机的保养与维修至关重要。下面谈一谈柴油机的保养与维修技巧。 一、保养技巧 1、柴油发动机的“飞车”现象及应急措施 “飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快， 以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了