新能源汽车动力电池及管理系统检修习题及答案66.docxVIP

项目一单体蓄电池检修任务一常见单体蓄电池认知 一、填空题（2分/空，共36分） .按照电池的能量来源，可以将电池分为 化学电池、物理电池、 生物电池 等三大 类。 .二次电池 的特征是电池放电后可用充电方法使活性物质恢复到放电前的状态，从而 能够再次放电，充放电过程能重复。 .蓄电池包通常包括 蓄电池组、BMS、 蓄电池箱 及相应附件。 .第一代动力蓄电池为 铅酸蓄电池。 .锂电池大致可分为两类： 锂金属蓄电池 和 锂离子蓄电池。 .锂金属蓄电池是以 二氧化镒 作为正极材料、用金属锂或锂合金作为负极材料，使用 非水解电解质溶液的电池。 .四代动力蓄电池为质子交换膜燃料电池和直接甲醇燃料电池，其特点是无污染，放电产物 为 龌,是真正的电化学发电装置。 8?第二代动力蓄电池为碱性蓄电池，如 银镉蓄电池、 第氢蓄电池。 9燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。 10.燃料电池可分为碱性燃料电池、 磷酸燃料电池、 熔融碳酸盐燃料电池、 固体 氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池等。 二、单选题（4分/题，共20分） 1.从纯电动汽车成本构成看，动力蓄电池系统占据了新能源汽车成本的（B ）。 A.20%?30% B.30%?50% C.30%?60% D. 40%?50% 2,混合动力汽车研制中应用最多的车载动力蓄电池类型是（D ） A.铅酸蓄电池 B.银氢蓄电池 C.锂离子动力蓄电池 D.银氢蓄电池 BMC BCI .不属于单体整组电压异常处理流程的是（D ）。 A.确保全车CAN网络线束连接完好，包括BMC与BIC之间的电池子网连接正常 B.使用诊断仪或上位机软件确认整体单体电压异常的模组号以及对照维修资料找到相对应 的BIC C.若整组电池组单体电压偏高或偏低导致的故障，则可通过对电池组正常充、放电解决 D.检查模组的采样线束是否有破损、接插件是否松动，若破损更换线束；若采样线束正常, 需进行下一步骤排查 .不属于个别单体电压异常处理流程的是（A ）o A.使用诊断仪或上位机软件，查看电池组所有单体数据，查看是个别单体电压异常还是单体 电压整体异常，并记录 B.根据采集到的电池数据流，确认异常单体的编号，参考维修资料找到该单体编号所对应的 电池模组 C.检查模组的采样线束是否有破损、接插件是否松动，若破损更换线束；若采样线束正常, 需进行下一步骤排查 D.检查BIC采集功能正常后，检查模组内对应电芯的单体电压，可拔掉BIC端采样接插件, 根据线标测量对应单体的实际电压 5.检查模组采样线束正常后，若单体采样正常，则说明问题在（B ）o A. BCM B.BIC BMC BCI 三、判断题（4分/题，共24分） ,若在行车过程中出现偶发性的单体电压异常，则需要试车，采集车辆运行数据流后明确单 体异常变化情况。（J ） .根据采集到的电池数据流，确认异常单体的编号，参考维修资料找到该单体编号所对应的 电池模组（V ） .电池组过充或过放，且超过安全可控范围的，造成的电池组单体异常，处理后继续使用。 .若实际量取电压与采样值一致，则说明是模组内电芯问题导致的异常。（ V ） .某个或某几个单体电压异常，一般情况下只能是BIC端的接插件引起的。（ X ） .如果出现插件、线束松动或磨损，BIC模块损坏，电芯自身差异等原因，可按照CAN总线 干扰处理方案进行选择性尝试处理。（X ） 四、简答题（4分/题，共20分） .请简述个别单体电压异常处理流程和注意事项。 参考答案：步骤1:根据采集到的电池数据流，确认异常单体的编号，参考维修资料找 到该单体编号所对应的电池模组； 步骤2：检查模组的采样线束是否有破损、接插件是否松动，若破损更换线束；若采样 线束正常，需进行下一步骤排查； 步骤3：检查模组采样线束正常后，检查BIC采样功能是否正常‘，可通过更换上新的BIC （需配好对应地址），或者相邻两块BIC对换，再通过诊断仪或上位机软件查看所有单体的 数据流；若单体采样正常，则说明是BIC问题，更换即可；若单体仍旧采样异常，则说明BIC 功能正常，需进行下一步骤确认工作； 步骤4：检查BIC采集功能正常后，检查模组内对应电芯的单体电压，可拔掉BIC端采 样接插件，根据线标测量对应单体的实际电压；若实际量取电压与采样值一致，则说明是模 组内电芯问题导致的异常，排查结束。 注意：万用表测量单体实际电压时，注意佩戴绝缘防护手套，避免表笔短路。 .请简述单体整组电压异常处理流程和注意事项。 参考答案： 步骤1：确保全车CAN网络线束连接完好，包括BMC与BIC之间的电池子网连接正常。 步骤2：使用诊断仪或上位机软件确认整体单体电压异常的模组号以及对照维修资料找 到相对应的BIC。 步骤3：若整组电池组单体电压偏高或偏低导致的