武汉长江隧道工程盾构施工演示文稿.pptVIP

②盾尾密封（防止泥浆、地下水等进入盾构体内） 本文档共75页；当前第30页；编辑于星期三\10点5分 　　采用四道盾尾密封，即三排钢丝刷+一排钢板束。以抵抗高水压力及可能的流砂泄露． 　　盾尾密封性能主要靠充满整个油脂桥腔的油脂建立压力密封，油脂压力的设定值根据如下原则设置:若底部注浆管最大压力设定值为N,三道盾尾油脂腔的压力由盾尾向刀盘方向依次为N+2、N+1、N。当地层压力过高时，盾尾油脂腔的压力应综合考虑盾尾刷结构承受能力进行合理调整。 本文档共75页；当前第31页；编辑于星期三\10点5分 （4）采用先进的气垫——泥水压力维持技术 　使开挖面前部砂土中形成一层膨润土保护膜，通过使用位于主开挖室后的一个单独的气垫室来精确地控制开挖室以及盾构机前部膨润土保护膜的压力。这种系统能确保开挖面稳定。 地 层 切削刀盘 进浆管 排浆管 膨润土溶液 压缩空气 连通管 气锁室 膨润土液区 本文档共75页；当前第32页；编辑于星期三\10点5分 泥水压力设置 泥水压力采用静止土压力（水土分算）作为控制上限，主动土压力作为控制下限。穿越密集建筑物时压力设定值靠近上限。一般根据地层性质，砂土、粉土、粉质粘土等渗透系数较大的地层，采用水土分算。地面荷载偏压的情况下，压力设定值宜取超载和无荷载的中间值。 判断合理性的依据： A、压力设定要不断摸索，通过地表沉降及时修正。 B、在渗