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雅骏新能源汽车废旧动力蓄电池梯次应用项目环境影响报告书 第 1 页 1 概述 1.1 建设项目由来 新能源汽车是当今汽车行业发展的方向，也是我国政府大力支持的新兴产业。 如今新能源汽车在相关政策的大力支持下，伴随相关技术的不断成熟与完善，开 始狂飙突进。同时，我国新能源汽车保有量不断攀升，截至 2021 年 6 月底，我 国新能源汽车保有量 603 万辆，其中，纯电动汽车保有量 493 万辆，占据新能源 汽车总量的 81.7% ，按照新能源汽车动力电池报废年限计算，有数据预测，我国 到 2022 年将产生 53 万吨退役动力蓄电池，但退役不等于报废，而是回收利用的 开始，新能源汽车动力电池退役后，一般仍有 70%~80%的剩余容量，可降级用 于储能、备电等场景，实现余能最大化利用。梯次利用是指对废旧动力蓄电池进 行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品，使其可应用 至其他领域的过程。 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司位于成都市天府新区新兴街道油坊 村九组 300 号新兴工业园标准厂房，随着新能源汽车的发展，成都雅骏新能源汽 车科技股份有限公司于 2016 年投资建设了电池 PACK 工厂项目，采用外购电芯 进行焊接、组装、测试及包装，进行新能源汽车电池的生产。2021 年 8 月，工 业和信息化部、科技部等 5 部门联合印发了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管 理办法》 (工信部联节〔2021〕114 号) ，鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、 动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作。在此背景下，成都雅骏 新能源汽车科技股份有限公司提出了在原有生产线上增加建设“雅骏新能源汽车 废旧动力蓄电池梯次应用项目” ，项目投产建成后，将形成绿色拆解 2 万套/年 退役车用 (或其他储能产品) 动力电池包，组装 10 万组/年梯次利用电池包的生 产能力。该项目的实施对于推动动力蓄电池的回收和梯次利用，提高资源再利用 性具有重要意义，有助于推动新能源汽车产业健康有序发展。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》 规定，对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》 (2021 版) 可知，本项目 属于“三十九、废弃资源综合利用业”的“85 、金属废料和碎屑加工处理 421” 中“废电池、废油加工处理” ，应编制环境影响报告书；同时根据 2021 年 7 月 6 日成都市生态环境局发布的《关于确定“雅骏新能源汽车废旧动力蓄电池梯次 雅骏新能源汽车废旧动力蓄电池梯次应用项目环境影响报告书 第 2 页 应用”项目环境影响评价审查形式的复函》 (见附件6) 确认，废旧动力蓄电池 梯次应用项目属于“三十九、废弃资源综合利用业”的“85 、金属废料和碎屑加 工处理 421”中“废电池、废油加工处理”类别，应当按要求编制环境影响报告 书，并报市生态环境局审批。 在此基础上，成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司于 2021 年 11 月 3 日委 托上海建科环境技术有限公司承担本项目的环境影响报告书编制工作，环评单位 的技术人员对项目所在地进行了现场踏勘，调查、收集了该项目的有关资料，在 此基础上，根据国家环保法规和标准及有关技术导则编制了本环境影响报告书， 提交给主管部门和建设单位，供决策使用。 1.2 建设项目特点 本项目的主要特点如下： (1) 本项目建设规模为绿色拆解 2 万套/年退役车用 (或其他储能产品) 动 力电池包，组装 10 万组/年梯次利用电池包，属于《产业结构调整指导目录(2019 年本) 》中的“四十三、环境保护与资源节约综合利用-37 、 电动汽车废旧动力 蓄电池回收利用”类别，属于国家鼓励发展产业。 (2) 项目在四川省成都市天府新区新兴工业园区内实施，园区各项配套设 施齐全，项目用地符合当地城乡规划和园区规划；项目评价范围无自然保护区、 风景名胜区和集中饮用水水源保护区等特殊环境敏感区。 (3) 本项目不同于电池电芯再生利用项目，不涉及电芯拆解，因此从排污 总量来分析，属于低污染类环境影响项目。 (4) 本项目大气污染源主要是焊接废气，项目产生的焊接烟尘经过焊烟除 尘器及激光焊接设备自带的烟尘净化装置处理后从楼顶排气筒达标排放(排气筒 高度 25m) 。事故状态下破损的电芯泄漏产生的电解液挥发废气采取两级活性炭 吸附+碱液喷淋塔处理后，经 25m 高排气筒达标排放。 (5) 本项目不新增劳动定员，故在原有工程基础上不新增生活废水，项目 现有工程生活污水进入园区预处理池处理后达到《污水综合排放标准》 (GB8978- 1996) 三级标准后方可排放至污水管网中，经过新兴第一污水处理厂 进行处理，尾水排放标准执行《四川省岷江、沱江流域水污染排放