车身电气-SRS安全气囊系统概述.pptxVIP

概述E型SRS安全气囊M型SRS安全气囊自诊疗功效安全带张紧器 车身电气-SRS安全气囊系统电气技师培训1车身电气-SRS安全气囊系统概述第1页 1．车辆有两类安全要求 第一类是主动安全，它主要是指事故发生前预防。 另一类 是被动安全它是指在撞车时候保护车辆乘员。 主要是二者均要将座舱损坏降到最小，以及使在车舱之内由乘员惯性所引发二次碰撞所造成损伤最小化。车身所设有撞击吸收结构，座椅安全带、SRS(辅助约束系统)安全气囊等等，被用于完成此任务。什么是SRS安全气囊?电气技师培训2．CIAS(碰撞吸能结构)车身 经过使车身前面或后面 部份变形吸收并分散碰撞 撞击力，降低被传输到 乘员作用力。提供刚性 座舱结构也使座舱变 形最小化。2车身电气-SRS安全气囊系统概述第2页 3．座椅安全带 座椅安全带是主要约束乘员措 施，系好座椅安全带将预防在撞车期 间乘员被抛出车外，也同时使座舱内 发生二次碰撞造成损伤最小化。4．SRS(辅助约束系统)安全气囊 除了座椅安全带提供保护外，SRS 可深入对乘员进行防护，当发生严 重前面或侧面撞击时，SRS安全气 囊膨胀，与座椅安全带一起预防或减 少伤害。SRS安全气囊系统电气技师培训3车身电气-SRS安全气囊系统概述第3页 必要性 1．对座椅安全带和SRS安全气囊需要电气技师培训 当车辆与另外一部车辆或一个固定目标碰撞时，它很快停住，但不是立刻停顿。比如，假如某车辆以50公里／小时速度正面碰撞固定栏杆，它需要花费0.1秒钟多一点时间才会完全停顿下来。 在撞击瞬间，前保险杆停顿移动，不过车辆其余部分依然以50km／h速度行进。当车辆前面逐步变形同时，车辆开始吸收能量并减速。在碰撞期间，乘员舱开始慢下来或减速，不过乘员继续以他们原来速度在乘员舱内部继续向前运动。 假如该乘员不系座椅安全带，他们将继续以50公里／小时运动直到他们与车辆内部相碰撞为止。在这个例子中，乘员将如同以从三层楼掉下速度撞击车子内部。 假如该乘员系好座椅安全带，他们将会逐步减速，从而降低了施加到他们身体碰撞力。然而，在严重碰撞中，他们依然可能与车辆内部相碰撞，尽管比不受约束乘员受力小得多。 SRS安全气囊有利于更深入降低可能面部和头部与车辆内部碰撞，并吸收一些乘员身上减速力。4车身电气-SRS安全气囊系统概述第4页 SRS安全气囊引爆控制电气技师培训1．操作(1) 碰撞中，安全气囊传感器检测撞击强度，当 此强度超出安全气囊ECU(安全气囊传感器总成)要求值时，充气机中引燃器被点火。(2) 引燃器点燃增强剂和气体发生剂颗粒，并马上产生大量气体。(3) 气体使安全气囊膨胀，降低对乘员撞击并快速地经过袋子背后排放孔泄出。这降低了对安全气囊撞击力，而且也确保了适当视野。提醒： SRS安全气囊被设计成只能使用一次。所以，安全气囊相关零件毫无疑问在使用后需 要更换。 警告：·在安全气囊展开后，一些烟与氮气一道从袋 子背后排放孔释放出来。即使吸入也无害 。不过当它接触到皮肤，务必尽快清洗掉 任何残余物方便预防轻微皮肤刺激。·安全气囊展开时，可能会造成使轻微擦 伤、灼伤或肿胀。·安全气囊组件部分(方向盘，仪表板)会发烧 几分钟，不过安全气囊本身不会变热。5车身电气-SRS安全气囊系统概述第5页 电气技师培训2．SRS安全气囊展开(驾驶员、乘员)SRS前安全气囊系统设计，对在插图中箭头之间阴影区域内产生正面撞击能够作出反应。假如撞击强度大于设计门限值，SRS前安全气囊将展开。此门限值大约相当于以20km／h，25km／h速度与不移动或不变形固定障碍物直接撞击。 假如撞击严重强度低于上述门限值，SRS前安全气囊可能不展开。假如撞击严重强度低于上述门限值，SRS前安全气囊可能不展开。3．SRS安全气囊不展开(驾驶员、乘员)(1) 假如车辆发生侧面或后面碰撞、翻转、或发生 低速正面碰撞，在这些情况下SRS前安全气囊 不展开。 (2) 假如对车辆底部发生严重撞击，SRS前安 全气囊可能展开。插图是一些例子。6车身电气-SRS安全气囊系统概述第6页 电气技师培训1．SRS安全气囊类型·前驾驶员安全囊(单级、双级)·前乘员安全气囊 (单级、双级)·侧面安全气囊·帘式安全气囊 (只前面、前面+后面)2．安全气囊传感器类型 ·前安全气囊传感器 ·安全气囊ECU ·侧面安全气囊传感器 (侧面和帘式传感器) ·帘式传感器 (只有当前面和后面都装有防护时) ·侧门传感器 (只用于带有侧面安全气囊2门和