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纯电动轿车回馈制动与防滑控制策略研究的中期报告 研究背景： 随着全球汽车市场的竞争日益激烈，智能化、节能环保和安全性能成为新一代汽车制造业最受关注的研究方向。其中，纯电动车的发展势头迅猛，但其制动与防滑控制策略仍然面临许多挑战。 研究目的： 本研究旨在探究纯电动轿车制动与防滑控制策略，基于理论模型和实验测试，深入分析回馈制动和防滑控制的优缺点以及相应的优化方案，为纯电动轿车的安全性能提升提供一定的理论依据和技术支持。 研究方法： 1. 文献综述，系统梳理回馈制动和防滑控制的研究现状和发展趋势； 2. 理论分析，基于基本原理和汽车动力学理论，对回馈制动和防滑控制策略进行模型建立和优化； 3. 实验测试，利用动态测试系统对纯电动轿车进行回馈制动和防滑控制的实验研究，获得数据并进行分析； 4. 仿真模拟，采用MATLAB/Simulink工具建立电电动轿车系统模型，进一步模拟回馈制动和防滑控制策略的实际应用效果。 预期成果： 1. 对回馈制动和防滑控制策略的优缺点进行深入分析，归纳总结优化方案； 2. 建立理论模型，优化回馈制动和防滑控制策略，提升纯电动轿车的安全性能； 3. 利用动态测试系统和MATLAB/Simulink工具进行研究验证，获得实验数据和仿真结果； 4. 编撰中期报告和结题报告，形成学术论文，并向相关行业提供技术支持。