高速公路清障救援预案精选.docVIP

　　高速公路是全封闭式道路，涉及的效劳对象主要是单向高速行驶的机动车，随着社会经济的开展，机动车拥有量成倍的增长，高速公路路网不断的延伸，完善，车流量的不断增长，局部驾驶员交通平安意识淡薄，违法行为频繁，随意在高速公路上停车、上下人、修车、甚至在高速公路上停车休息。因此发生意外的几率大大提高，对现行高速公路运输通行保障能力提出了严峻的挑战，而其中一个最重要的环节就是高速公路清障施救。作为一名从事高速公路救援清障工作十余年的从业人员，就高速公路救援当前形式，我简单的谈谈自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、平安施救的一些看法。 　　一、技术过硬、纪律严谨: 　　要对施救人员的从业资质要进行严格的要求，施救人员除了具备娴熟的驾驶技能，熟练的操作技能外并且还要掌握简单的车辆维修，以及车辆故障点的判断能力，并且还要有一定的危化品处臵和消防灭火、医疗救护、心理救护等知识。要对事故现场实施合理控制，对伤员进行必要救护。同时还要加强劳动纪律、职业道德和效劳意识的培养，严格的还要经过高速公路的平安培训之后才可以从事该项工作。 　　二、反响迅速、现场撤除快: 　　一个经过长期从事高速公路施救工作，并且训练有素的施救队员和娴熟的施救技能，以及先进的施救设备是高速公路快速清障施救，快速撤除事故现场的非常重要保障，要是遇到发生故障或交通事故后损毁严重难以移动，又阻碍高速公路正常通行的，如果在短时间内不能够将车辆移至平安地带，极易造成来车方向车辆的滞留或造成长时间、大规模的交通堵塞、严重者还会引发二次事故或恶性交通事故，针对这种情况就要要求训练有素的施救队员要做到“出车反响快〞 “施救动作快〞 “现场撤除快〞 　　三、做好自我防范、加强平安意识： 　　事故或者故障现场处臵过程中，施救人员的警惕性不高，思想麻痹，不按规定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意平安防范措施，不太注意观察周围情况，疏忽大意。或者采取了措施，但措施不到位，在这种情况下，导致危险临近时 没有防范或防范无效，突然有高速行驶的车辆意外冲进事故(故障)现场，极可能造成救援人员受伤，甚至死亡。这就要求施救人员要牢记“现场的平安防护就是保护生命〞的思想，施救人员到达事故(故障)现场时，按规定摆放警示牌，锥形标，形成有效平安隔离区域，根据事故(故障)现场迅速确定施救方案，施救过程中严格遵守平安操作规程，不违规施救，车辆拖挂时，还应检查事故(故障)车辆及牵引设备是否平安可靠，撤离前还需收回警示牌，锥形标，并清理现场遗留物，拖车过程中，施救车应翻开警示灯，车速不高于每小时60公里，副驾驶应时刻观察被施救车辆是否平安，及时排除可能发生的平安隐患。进一步加强施救人员的自我平安防范意识，常规性的开展一些施救演练活动，以此来提高施救人员的平安防护能力。 　　四、科学施救、安排合理: 清障施救人员在接到清障救援效劳信息或清障施救命令后，应两名施救队员快速赶赴现场，确保白天10分钟，夜间20分钟内出动。要形成科学施救的机制，遇有多车相撞事故时，为了节约施救时间，施救时应将事故车辆拖移至应急车道或就近效劳区、收费所等平安地带暂放，等到道路恢复通行时，再将事故车辆拖至辖区交警部门事故车辆停放地点，还要解决施救人员拖拉、消极怠工、贻误时机等情况，施救部门内部必须要加强部门的勤务标准，实行24小时的值班备勤制度，每辆施救车，应该配臵足够的工作人员，防止施救队员超负荷工作。 　　五、加强制度管理、增强大局意识： 　　由于清障施救单位准入门槛过低，有些施救单位不具备施救条件，经常在社会上临时租借施救设备和人员，给高速公路救援清障工作带来很大的隐患。沿线高速公路管理单位应定期组织清障救援单位负责人座谈会，指出缺乏，表扬先进，加强制度建设，强化内部管理，提高队伍素质，将制度建设与人员管理相结合，确保施救人员严守工作纪律，杜绝违规违纪现象的发生，切实落实好事先告知制度，严格按物价部门的标准收费。所以就要求各个施救单位要树立大局意识，更要增加团结协作的意识，要把高速公路保通、保畅工作放在首位，绝对要防止为了各自的利益而影响到救援工作的正常开展。 　　车辆在高速公路上出了事，需要请清障效劳车来帮助拖车，“起步价〞至少300元。市物价局、市交委发布了新标准，并对新编制的“高速公路清障救援效劳收费标准〞作了解答。 　　高速公路清障效劳，是指高速公路清障救援效劳单位，在对故障车辆、事故车辆实施救援效劳时，向被效劳方所收取的费用。 　　按照最新编制，并于即日起实施的“高速公路清障救援效劳收费和管理通知〞，我市境内的高速公路都将遵照这一标准，分清障救援、吊车作业两个标准，对照不同车型，救援效劳时间、地点以及出动车辆标准计算收费。 　　1.清障效劳 起步价最低300元 　　在新编制实施的这一标准中，高速公路清障救援效劳收费标准，设置了一个起步