便道施工技术交底111.docVIP

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2 技 术 交 底 TJ2—6—001 2010年 12 工程名称 便道 交底地点 野火芽隧道 交底组织单位 六分部工程管理科 交底负责人 施工单位 接收负责人 内容及说明： 本交底主要适用于中铁二十局集团沪昆铁路客用专线TJ2标项目部六分部野火芽隧道便道施工，所包含内容为：基底处理、施工工艺、施工方法、路面结构形式、路面硬化标准、错车道设置、转弯半径要求、横坡、纵坡要求、便道养护、保证措施。 编制依据 1.1《关于临时工程建设原则及要求通知》曲靖指工【2010】1号； 1.2《关于发布沪昆铁路客运专线云南段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准通知》沪昆云铁工【2010】79号； 1.3《长昆客专云南段标准化管理手册（试行）》； 1.4《长昆客专云南段管理文件汇编》 1.5《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》铁建设【2008】189号 1.6《客运专线铁路路基施工技术指南》TZ212-2005 1.7《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号 1.8现场实地勘察调查资料； 2、便道技术标准 2.1基底处理 原地面处理：施工前应清除便道范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水。原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患。 换填标准：施工前应对换填的范围和深度进行核实。当采用机械挖出换填土时，应预留20㎝的保护层由人工清理。 便道基底层为片石（或三七灰土），对于水田及软土处采用抛石挤淤法，抛填填料和换填填料的质量应满足设计要求，不能使用有机土等非适用性填料。使用不同填料换填时，应分层进行，同一层应采用同一填料。 .1原材料基本要求 (1)碎石：采用5～60mm碎石。其压碎指标≤ (2)块石：最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa 在工程使用过程中，材料凡检验不合格者，必须立即清退出场。 2..1.2. 施工工艺流程如下图所示： 重型压路机碾压后，在其顶面铺设 重型压路机碾压后，在其顶面铺设50cm碎石反滤层 挖沟排水 抛填大块石 挖机作业并碾压 再抛填大块石 挖机碾压挤淤至线外 循环直至满足设计要求 整修便道 图1 抛石挤淤施工工艺流程图 2.2施工工艺 便道按正式路基施工的“四区段、八流程”的原则进行水平分层填筑，严禁倾倒施工。填筑分层填筑30㎝一层,重型压路机碾压,人工配合修整至设计标高. 2.3施工方法 既有线加宽或无路条件施工 若在既有线施工，则在既有线路的基础上加宽至宽度要求，若在无路条件下，路面宽度按宽度要求设置。水田地段及软土处换填片石（灰土）后的压实度不小于90%。挖方地段挖出后压实度不小于90%。填方地段便道施工时，要分层填筑，每层虚铺厚度不大于40㎝，分层压实，压实度不小于90%。填方较高时或遇农田时，边坡采用浆砌片石护坡。 填土区用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀的接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。 含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。若含水量过大必须翻晒达到合适后及时碾压，若碾压料过干，采用洒水调整含水量，达到适宜后及时碾压。 泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20cm。用振动压路机碾压平整。 路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 便道施工完毕后，人工挖水沟，将施工便道水引至地方排水沟中。 2.4路面结构形式 2.4.1．双车道：路面宽6．5m（重点区域进出场主要便道路面宽为7m），路基填高≥0．2m。见图2 图2 双车道示意图 单车道：路面宽4．5m，路基填高≥0．2m。见图3（尺寸以米计） 图3 单车道示意图 排水沟：排水沟为开挖原状土沟，上口宽：60㎝，下口宽：40㎝，高度：60㎝。 2.4.4路堑段：路面两侧设排水侧沟，排水沟为开挖原状土沟，上口宽：60㎝，下口宽：40㎝，高度：60㎝。挖方段边坡坡度：1:1.5，挖方段边坡高度大于3m时，采用浆砌片石骨架防护，骨架内种植草籽防护，纵向每15～30m设沉降缝一道，缝宽：2㎝，缝内填塞沥青麻筋。M10砂浆勾凹缝，缝宽.1㎝ 2.5路面硬化标准 路面施工时首先进行基底的平整和检查，混凝土浇筑时分块分段