汽车转向系习题及答案.docx

第二十二章 汽车转向系一、填空题 转向系可按转向能源的不同分为 和 两大类。 机械式转向系由 、 和 三大部分组成。 转向系的作用是 。 液压式动力转向系中，转向加力装置由 、 、 和 组成。 循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是 传动副， 第二级是  或 传动副。 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是 ，从动件是 。 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是 ，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的 。 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括 、 、 和 。 按传能介质的不同，转向传力装置分为 和 两种。 液压转向传力装置有 和 两种。 动力转向器由 、 和 等三部分组成。 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用 进行连接。 二、选择题（有一项或多项正确） 1．在动力转向系中，转向所需的能源来源于（ ）。 A ． 驾驶员的体能 B ． 发动机动力 C ． A ， B 均有 D．A，B 均没有 设转向系的角传动比为 iw，转向器的角传动比为 iw1，转向传动机构的角传比为 iw2，则下式正确的为（ ）。 A．iw= iw1+ iw2 B． iw= iw1* iw2 C． iw= iw1- iw2 D． iw= iw1/ iw2 3．转弯半径是指由转向中心到（ ）。 A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离 C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离 转向梯形理想表达式中的 B 是指（ ）。 A．轮距 B．两侧主销 轴线与地面相交点间的距离 C．转向横拉杆的长度 D．轴距5．循环球式转向器中的转向螺母可以（ ）。 A ． 转动 B ． 轴向移动 C ． A ， B 均可 D． A，B 均不可 6．采用齿轮、齿条式转向器时，不需（ ），所以结构简单。 A ． 转向节臂 B ． 转向摇臂 C ． 转向直拉杆 D．转向横拉杆 三、判断改错题 1．动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。 （ ） 改正： 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。 （ ） 改正： 汽车转向时，内转向轮的偏转角 β 应当小于外转向轮的偏转角 α。 （ ） 改正： 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（ ） 改正： 汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。（ ） 改正： 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（ ） 改正： 可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。（ ） 改正： 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（ ） 改正： 循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。（ ） 改正： 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（ ） 改正： 气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。（ ） 改正： 四、名词解释 汽车转向系 动力转向系 转向中心 0 转弯半径 R 转向器的角传动比 转向传动机构的角传动比 转向系的角传动比 转向器的传动效率 转向器的正效率 转向器的逆效率 转向加力装置 整体式动力转向器 半整体式动力转向器 五、问答题 什么是转向梯形？它的作用是什么？其理想关系式如何？ 目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置？ 在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求？ 什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器？它们各有何优缺点？各用于哪类汽车？ 什么是转向盘的自由行程？为什么转向盘会留有自由行程？自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响？一般范围应是多少？ 试列举出目前常用的四种转向器。 目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器？ 为什么在装配曲柄指销式转向器时，摇臂轴外端面和转向摇臂上孔外端面的刻印应对齐？ 为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上？ 转向传动机构的功用是什么？ 为什么转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂三者之间的连接件都是球形铰链？ 转向直拉杆和横拉杆两端的压缩弹簧有什么作用？横拉杆两端的弹簧可否设计成沿轴线安装的？为什么？ 为什么转向直拉杆两端的压缩弹簧均装于球头销的后方？可否一前一后？ 为什么液压转向加力装置广泛应用于各类各级汽车？ 为什么常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车？ 动力转向器中的反作用柱塞有何作用？去掉行不行？ 第 二 十 二 章 汽车转向系 一、填空题 机械转向系 动力转向系 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 改变或恢复汽车的行驶方向