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铁路的发展与展望 摘 要:本文从我国高速铁路的发展现状出发,对比分析了我国高速铁路与世界高速铁路 的差距,探索我国高速铁路发展的新思路,提出利用后发优势实现我国高速铁路的跨越式发 展, 进而实现我国高速铁路的路网现代化, 为我国经济和社会的腾飞提供有力的保障。 关键词:高速铁路; 后发优势; 跨越式发展 ;改革和技术创新 Abstract: Based on our high speed railway development present situation, comparison and analysis on the high-speed railway and the world in high speed railway gap, and explore the development of our countrys high-speed railway new ideas, this paper puts forward the advantage of backwardness to realize the leaping development of high speed railway, and then realize our countrys high-speed rail network modernization, for the rapid development of Chinas economy and society provide strong guarantee. Keywords: High-speed railway ;Late-development advantage ; Leapfrog development ;Reform and technical innovation ;looking 0引言 所谓高速铁路, 通常是指最高运行时速在2 0 0 公里以上的铁路。铁路作为一种经济 的、大运量的交通工具, 在许多国家的经济生活中占有非常重要的地位, 并为本国经济和社 会的发展做出了重大的贡献。随着世界经济的快速发展，高速已成为世界交通发展的主题。 高速铁路以其快速、大运量、环保等特点在世界范围内得到了迅猛发展，而我国高速铁路 尚处于起步阶段。但近年来, 随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速崛起和发展, 铁 路运输受到了严峻的挑战, 这种发展趋势就促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段 的技术创新, 进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化, 进而实现铁路路网的 现代化。 1国内外高速铁路的发展概况 自196 4 年日本建成世界上第一条高速铁路以来, 法国、英国、德国、西班牙、意大 利和美国等发达国家也相继修建了高速铁路。而其中最具代表性的法国高速铁路, 其最高 商业运行时速已突破3 0 0 公里,同时新一代的T G V 高速列车创造了时速5 1 5 . 3 公里的 超高速记录。据相关资料统计表明[ 1 ] , 到2 0 0 0 年底, 世界高速铁路的总长已达6858 公里。 目前全世界已投入运行和正在修建的高速铁路里程超过1 . 4 万公里, 约占铁路总营 业里程的2％。 高速铁路的诸多特点和优势, 使得传统的铁路运输重新焕发了生机, 并在世界各地得 到了蓬勃发展, 从而加速了高速铁路现代化的步伐, 为世界高速铁路网的形成和发展打下 了良好的基础。与发达国家相比, 我国高速铁路的规划和建设虽然起步较晚, 但是发展非常 迅速。2003 年10 月12 日,随着长春开往北京的T 6 0 次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运 专线, 预示中国建设的第一条高速客运铁路线—— “秦沈客运专线”正式开通, 也标志着我 国从此迈入了高速铁路时代。不仅如此, 我国还自行设计制造了 “中华之星”高速列车, 而 其以每小时2 5 0 公里的试验速度更是迈出了中国高速铁路建设的重要一步, 奏响了我国 高速铁路建设和运营的凯歌, 揭开了我国高速铁路发展的序幕。 秦沈客运专线和高速列车的成功试验, 是中国铁路步入高速化的起点, 也是中国高速 铁路的试点, 这对于资源有限, 交通处于瓶颈的中国来说, 是一种最好的选择和发展方向。 据有关权威部门的研究结果显示[2] ,在我国,民航、公路、铁路单位运输量平均能耗比约为 11 ∶8 ∶1 , 在完成相同