我国交通运输发展对物流的若干影响 .pdfVIP

For personal use only in study and research; not for commercial use 我国交通运输发展对物流的若干影响.txt 我这辈子只有两件事不会：这也不会，那也不 会。人家有的是背景，而我有的是背影。 肉的理想，白菜的命。肉的理想，白菜的命。白 马啊 你死去哪了！是不是你把王子弄丢了不敢来见我了。 我 国 交通运输发展对物流的若干影响 摘 要：我国发展综合交通运输体系的目标是：通过加快发展与改革，大幅度提高运输 能力，推进城乡、区域交通协调发展，提高运输质量，以市场经济为导向，以可持续发展为 前提，建立客运快速、货运畅通的智能型综合交通运输体系。交通运输体系的发展对传统物 流方式将产生多方面的影响，如铁路客货分线运输将会改变物流发展结构，公路运输网络的 进一步完善将提高现代物流效率 ，港口深水泊位数量的增加将进一步促进运输与物流集约 化 ，技术进步和运输市场化将进一步推动物流服务创新并加剧物流运输的竞争 ，小农经济的 物流营运方式将被淘汰。 关键词 ：交通运输体系；发展现状；未来重点；物流 For personal use only in study and research; not for commercial use 一、我国交通运输体系发展现状 交通运输体系是指由铁路、公路、水运、民航、管道等 5 种方式构成的交通运输系统。 目前，我国交通运输正处于大发展时期。经过二十多年的改革与建设 ，探索出了一条符合国 情的现代交通发展道路，交通运输发展迅速，到 2006 年 ，我国在交通设施总量、运输能力 供给以及运输质量等方面取得了巨大成就 ，有效地支撑了国民经济快速、平稳发展。 1.交通基础设施规模迅速扩大，运量快速提高。近十几年来，我国以前所未有的投资力 度和建设速度实现了交通基础设施规模总量的快速增长，交通网络覆盖面继续扩大，通达度 进一步提高，形成了具有相当规模的综合交通体系，综合运输能力显著增强。根据研究测算， 到 2006 年底，交通基础网络达到 373.1 万公里。其中，公路里程 348 万公里(包括从 2006 年开始纳入统计的 155 万公里村道) ，与2000 年相比，年均增长超过 7% ，高速公路 4.54 万公里；铁路约 7.7 万公里，与 2000 年相比，年均增长 5%左右；内河航道达到 12.4 万 公里；港口泊位 3.53 万个，与 2000 年相比，深水泊位新增 300 多个：管道里程 5 万公里， 比 2000 年增长 98% ；机场达到147 个，比 2000 年增加了 26 个。我国交通运输已进入 能力扩张与质量提高的新的发展阶段。 到 2006 年底，各种运输方式完成货运量 195 亿吨 ，比2000 年增长 30% ；货物周转 量 83600 亿吨公里，增长 60%。我国运输总量进入快速增长阶段。 2.技术装备水平显著提高，运输设施明显改善。运输装备技术水平与国际先进水平的差 距大为缩小。民用飞机保持国际先进水平 ，机队规模迅速扩张；商用汽车质量快速提高，部 分车型技术性能已达到世界先进水平 ；船舶大型化、专业化和标准化发展趋势明显，净载重 吨位上升。通过技术引进和 自主开发，铁路大马力机车、专业货运汽车、现代支线飞机等装 备应用程度得到提高，我国交通迅速向以高技术集成为显著特征的现代运输方式迈进。 运输设施方面，铁路电气化里程达到 2.4 万公里，基本掌握了时速 160 公里成套技术 ， 成功开行了两万吨煤炭载重列车 ，并且开始启动客货分线建设；二级以上高等级公路比重由 2000 年的 13.5%提高到现在的 16% ，其中高速公路增长尤为迅速；港口 10 万吨级以上泊 位超过 40 个；民航三大枢纽机场初具国际水平 ；管道运输技术已接近国际 20 世纪 90 年 代水平。 3.运输市场化进程加快，效率和服务质量不断提高。随着交通管理体制改革和运输市场 管制的进一步放松，开放度不断提高。交通运营管理、服务和维修均不同程度地对外商和民 间资本开放。通过治理整顿，水运及公路运输市场行为和秩序进一步规范。除铁路运输外， 其他方式的政府指导与市场相结合的运输价格机制已初步建立。航空公司股份制改革及重组 加快，民间资本已进入航空运输主业。通过重组和进一步引进竞争，多个市场主体平等参与 市场竞争的格局初步形成，竞争已成为推动运输企业不断发展创新的主导因素，市场