交通规划模型试卷 .pdfVIP

《交通规划模型》试卷 （A卷） 统考（ ） 单考（ ） 工程硕士（ ） 同等学历（ ） 姓名: 学号： 成绩： 第一部分：简答题 （10分） 1.传统的交通模型的基本步骤及各步骤中的主要方法。（5分） 答：四阶段预测法的基本步骤： 1)交通生成预测，主要方法有：增长率法、原单位法、函数模型法、弹性 系数法、移动平均法、指数平滑法、专家预测法等。 2)交通分布预测，主要方法有：增长率法、重力模型法。 3)方式划分预测，主要方法有：集计分析模型和非集计分析模型。 4)交通分配，主要方法有：均衡模型和非均衡模型。 均衡模型有：用户均衡模型、随机用户平衡法、系统优化法。 非均衡模型有：全有全无分配法、概率分配法、增量加载分配法、容量 限制法。 2.交通调查的分类及主要方法。（5分） 答：交通调查分为SP调查和RP调查；主要方法有家庭访问法、访问留置法、邮送 调查、电话调查、现场调查、现场分发问卷调查、现场分发问卷邮寄回收、SP数 据的调查方法。 第二部分：论述题 （60分） 1.交通规划的四阶段预测法及其存在的问题。（15分） 答：四阶段预测法：交通规划的四阶段预测法是指在居民出行OD调查的基础上， 开展现状居民出行模拟和未来居民出行。其内容包括交通的发生和吸引预测、交 通分布预测、交通方式划分预测、交通流分配预测。 第一阶段:交通发生与吸引预测。其目的是通过建立小区居民出行发生量和 吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交 通小区的居民出行发生量、吸引量。 第二阶段：交通分布预测。它是将各交通小区规划年的出行发生量和吸引量 转化成为各小区之间的出行交换量的过程，即要得出由出行生成模型所预测的各 出行端交通量与区间出行交换量的关系。 第三阶段:交通方式划分预测。确定出行量中各交通方式所占比例，方式划 分通常在出行分布结束后进行，也可以在出行生成后、出行分布前进行。 第四阶段：交通分配预测。它是将已经预测出的OD交通量按照一定的规则 分配到道路网的各条道路上，并预测各条道路的交通量。 四阶段预测法存在的问题： （1）交通方式的划分问题 实际的交通规划中，人们根据现存的数据建立了时间差，时间比等交通方式 划分曲线，并且假设未来的交通方式的划分保持不变，根据这些曲线来建立交通 方式的划分。这些曲线不仅整体缺乏明确的理论依据。而且，“交通方式划分保 持不变”这一假设也存在明显的问题。 （2）模型内的交通服务水平变量不协调 一般认为，交通需求是人们为了进行社会、经济或其他活动而派生出来的需 求。因此，交通需求量及交通行为同时受到交通设施或交通系统服务水平的影响。 四阶段预测法中一般不包含反映交通服务水平的变量。另外，虽然在有些分 布交通量，交通方式划分和交通量分配等阶段中包含有各个区的交通服务水平 （如：各小区之间的需要时间等）变量，但是，这些交通服务水平变量并非在各 个阶段都能相互协调，难以整合。 （3）预测需要大量的数据和时间 通常，为了确保预测的精度，四阶段预测法需要有现存的 OD表 (Origin-Destinationtable)。为得到OD表，就需要进行大规模的调查。同时， 处理这些调查数据需要花费大量的时间和费用，而且，运用这些数据建立的集计 模型难以对多个代替方案进行讨论。例如：在日本进行个人出行调查，从调查到 提出规划方案的评价报告，标准时间为3年，而且，每次最多也就能提出5～6 个方案。 （4）以小区（群体）为单位