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大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案 3 套 2011 年 12 月考试道路勘测设计第一次作业 一、单项选择题(本大题共 48 分， 共 16 小题，每小题 3 分) 1. 当计算行车速度为60km/h 时，竖曲线最小长度为( )m。 A. 40 B. 50 C. 60 D. 70 2. 在公路的设计车型中车体总长最长的车型是( ) A. 小客车 B. 载重汽车 C. 载重汽车鞍式列车 D. 铰接车 3. 汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是( ) A. 小客车 载重汽车 B. C. 鞍式列车 D. 铰接车 4. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T 和纵距 y 的单位均为 m，则下列计算公式正确的是( )。 A. Z=T+y B. Z=T-y C. Z=T+2y D. Z=T-2y 5. 关于平纵组合，不正确的是( )。 A. 平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B. 避免在凸形竖曲线的顶部插入小 半径的平曲线 C. 避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D. 一个平曲线 内，必须避免纵面线形的反复凸凹 6. 在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控 制横向力系数 μ最大不超过 ( )。 A. 0.035,0.05 B. 0.05,0.10 C. 0.10,0.16 D. 0.16,0.20 7. 城市道路纵断面设计时，当纵坡度小于 ( )时，路段必须设置锯齿形街 沟。 A. A 0.3, B. B 0.4, C. C 0.5, D. D 0.55, 8. 一般情况下，不属于山脊线优点的是( )。 A. 筑路材料充足 B. 土石方工程小 C. 桥涵构造物少 D. 水文、地质条件好 9. 各级公路的最小合成坡度不宜小于( ) A. 0.3% B. 0.5% C. 0.7% D. 0.9% 10. 关于竖曲线半径，正确的是( ) A. 规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径 B. 规范中只规定极 限最小半径，没有规定一般最小半径 C. 规范中没有最小半径限制 D. 规范中规定一般最小半径和极限最小半径 11. 不是凹形竖曲线极限最小半 径计算依据的是 ( )。 A. 夜间行车前灯光束照射的要求 B. 跨越桥下视距的保证 C. 离心力 D. 离心加速度变化率 12. 关于平均纵坡，正确的说法是( ) A. 平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值 B. 平均纵 坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值 C. 平均纵坡是指一定长度 的路段范围内，所有下坡坡度的平均值 D. 平均纵坡是指一定长度的路段范围内， 路线在纵向所克服的高差与路线长度 之比 13. 公路圆曲线不设超高的最小半径是按照( )的条件确定的。 A. μ,0.035 i,,1.5,(或,2,) B. μ,0.05 i,6,,8, C. μ,0.10 i,6,,8, D. μ,0.015 i,10, 14. 一条车道的最大宽度为( )。 A. 3.5m B. 3m C. 4m D. 3.75m 15. 在直线和半径为 R 的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A， R、L 和 A 单位均为 m，则计算公式正确的是( )。 A. R-L=A B. R+L=A C. R?L=A2 D. R2/L=A 16. 汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是 ( )。 A. 汽车前轮法向反作用 力等于车重 B. 汽车前轮法向反作用力等于车重的 2 倍 C. 汽车前轮法向反作用力等于零 D. 汽车前轮法向反作用力等于汽车后轮法向反作用力 二、多项选择题(本大 题共 28 分，共 7 小题，每小题 4 分) 1. 在某一排档，关于汽车的数字地面模型 Vk，正确的是( ) A. Vk是汽车稳 定行驶的极限速度 B. 车速大于该排挡的临界速度 Vk 时，为稳定行驶 C. 车速大于该排挡的临界 速度 Vk 时，为不稳定行驶 D. 车速小于该排挡的临界速度 Vk 时，为稳定行驶 E. 车速小于该排挡的临界速度 Vk