项目三 无线灯显调车解析.docxVIP

项目 3 调车作业流程演练——无线灯显调车 调车作业是多工种协同的工作，调车长和调车组、司机之间的指挥和联系十分频繁，需 要有可靠的方式执行。现有的调车作业多采用无线电指挥的方式，无线电台上具有指令按钮， 兼具无线指令的发送和通话功能，叫做调车无线灯显设备。使用无线灯显调车，相互的联系 采用通话模式。 模块 3.1 无线灯显调车作业标准 一、作业基本规定 固定调机接班后、本务机作业前，以调车指挥人为主，向电台使用人员逐个呼叫发讯，经对方通话和色灯显示试验良好后方可使用（固定调机作业前电台试验，由各使用单位根据具体情况确定）。调车作业中不准更换电台，确需更换时，必须停车并重新试验。 平面调车作业时，“起动信号”只有在指挥单机或机车牵引车辆起动运行时使用， 使用前调车指挥人必须通话辅助说明作业方式。驼峰作业指挥推峰的“起动信号”显示方式 由车站规定，驼峰解散根据驼峰主体信号进行。“推进信号”只有在机车车辆向空线或向不 进行连挂的有车线推送时使用，调车人员根据作业计划或确定停车位置后，仍必须呼叫和显 示“十、五、三、一车”距离信号指挥作业，使用前调车指挥人必须通话辅助说明作业方式。 推送连挂前，调车人员必须向司机预告停留车位置。车列前端调车人员确认停留车 位置后，应掌握适当提前量呼叫“十、五、三、一车”距离信号，调车指挥人在听到距离信号的呼叫后，应及时向司机显示灯显信号。作业中，作业人员应严格掌握通话联系时机，严禁在连挂、推送过程中插话或按下通话按钮，以防干扰（危及安全时除外）。 带车作业时，原则上应有连结员（制动员）跟车作业，推送车辆时，车列前部应有人进行了望，及时呼叫信号。因作业需要，允许调车指挥人在机车带车不超过5辆时直接显 示灯显信号指挥作业。机车带车超过5辆时，应指派连结员（制动员）在车列前端了望和呼叫。推送车辆前或连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时必须试拉。 连挂车辆的10车距离为110m、5车距离为55m、3车距离为33m、1车距离为11m。在连挂作业中，当推送车列与被挂车辆的距离不足10车时，显示“五车”信号；不足5车时，显示“三车”信号；不足3车时，呼叫实际距离、显示“连结”信号。 按规定可用口头方式布置、变更的调车作业计划，允许使用电台通话向有关人员布置，但必须在停车状态下传达，并听取复诵。利用本务机使用“调车作业示意图”调车的中间站，禁止使用无线电台布置或变更计划。 调车作业中，调车组人员必须携带口笛并根据实际需要携带信号灯（旗）等调车工具。调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看到前端调车人员又能使机车司机看到其显示信号或听到其口笛鸣示的位置，以便电台故障时能及时采取措施。 调车机车司机应认真确认信号（指令），对调车人员显示的信号（指令）应鸣笛回 示，严格按信号显示（作业指令）的要求进行操作。凡电台信号（指令）不清、机控器发出“故障停车”语音报警时应立即停车。没有信号（指令）、计划不明，严禁动车。调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示、车列前端调车人员呼叫距离信号后未听到机控器语 音回示时，均应立即采取停车措施。限制鸣笛区域，调车机车司机与调车人员及有关人员信 号（指令）的回示方式按路局有关规定执行。 由调车组人员负责扳动的道岔，在扳道（检查确认）后，允许调车人员间使用无线电台要道还道，调车机车仍使用鸣笛要道，司机可凭调车指挥人“×道开通”的通知和“起动信号”越过该道岔。 除编组、区段站及《行规》有关条文指定的车站外，调车人员在作业中对停留车辆 采取（撤除）防溜措施后应据实向调车指挥人汇报。 “紧急停车”及“解锁”信号的使用规定⑴连结员（制动员）发出的红灯为“紧 急停车”信号。正常作业需停车时，由调车人员向调车指挥人呼叫停车，调车指挥人向司机显示停车信号。当调车人员遇到危及行车及人身安全等紧急情况时，应直接显示“紧急停车”信号。⑵连结员（制动员）进车档作业(摘接软管、调整钩位、处理钩销、设置或撤除防溜铁鞋和人力制动机紧固器)前，应向调车指挥人报告并显示“紧急停车”信号，作业完毕后向调车指挥人报告并显示“解锁”信号。 作业纪律⑴调车作业时，必须信号（指令）显示正确及时，用语标准吐字清晰，不得讲与调车无关之事，严禁谈及有关军运、特运等事项。⑵在规定的作业区域内，调车无线 电台除当班人员使用外，其他人员禁止使用（安全把关、作业检查除外）。禁止将调车无线电台挪作他用。⑶调车作业时，调车人员应在司机一侧或《站细》规定的一侧进行作业，遇影响人身安全和了望困难地点时，按有关规定执行。禁止“遥控”或通话与灯显混用指挥作 业。 内容操作员 内容 操作员 按键方式 显示方式 辅助语音 指令含义 调车 指挥人 红（0.5S） 双红灯亮 制动员 黄（1S） 灭第二红灯 紧急停车， 报制动员号码。 报制动员号码及解锁 紧急