地铁线路运营组织架构方案.pdf

地铁线路运营组织架构方案 0.1 组织架构专家会意见 2011年 10月28 日-29 日，无锡地铁在无锡市市民中心10号楼 532 室召开了《无锡地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。 会议邀请了来自北京、上海、广州、武汉等地的地铁专家对无锡地铁 网络化运营的需求和无锡地铁1、2 号线运营组织架构方案进行了讨 论和评审。组织架构方案评审意见如下： 1、南京咨询所做的《无锡地铁1、2号线运营组织架构方案》内 容比较全面，架构基本合理可行。 2、建议按分公司模式考虑组织架构。为保证运营安全、运作顺 畅，应对运营分公司责、权、利予以明确。 3、为保证1、2号线的顺利开通，及为新线储备人才考虑，并结 合国家相关标准，适当提高本方案的定员。 4、理顺和优化调整部门、车间及岗位的设置。 5、为有利于掌握核心技能、保障运营安全、降低运营成本，进 一步研究维修模式、委外内容。 6、在岗位设置上要考虑员工职业生涯的发展和相应的薪酬体系。 0.2 组织架构专家会意见落实说明 根据专家会意见和无锡地铁意见，我司对组织架构方案进行了修 改和完善。具体修改部分说明如下： 1 0.2.1维修模式及委外调整说明 专家会汇报方案中我司建议对保洁、食堂工作人员、驾驶员、高 压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外。综 合参考国内兄弟地铁普遍做法，经与无锡地铁沟通，此次调整中明确： 1、保洁、食堂工作人员、驾驶员实行委外，即：1、2号线车辆 段、停车场食堂工作人员（厨师长、厨师、面点师、勤杂工等），1、 2 号线车站（站台、站厅）、车辆段、停车场、车库、单身公寓、司 机公寓保安，1、2 号线车辆段办公楼、联合车库、工程车库、司机 公寓、单身公寓、车站、折返站车辆保洁，公务用车驾驶员等实行委 外。有关委外岗位设置、人员配置、岗位标准等已在《无锡地铁1号 线服务类维保与委外模式方案》中进行了明确。 2、根据对无锡市维保市场的初步了解，明确无锡地铁1、2号线 主变、低压供电、电扶梯、房建、环控等进行委外，其他专业立足自 身自主维保。 0.2.2人员编制说明 鉴于无锡地铁 1、2 号线将保洁、食堂工作人员、驾驶员、高压 供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外，其岗 位编制不在运营分公司正式人员总体编制中。综合考虑多种因素，此 次未对运营分公司定员进行修改，仍为3104人，保持不变。 2 0.2.3部门设置调整说明 根据专家意见，考虑到运营初期，技术部、安全部职能有交叉重 叠，两个部门相互间协调工作量较大，此次修改对专家会汇报方案中 的技术部、安全部进行了整合，设置安全技术部，主要负责运营分公 司技术管理、安全管理、新线移交接管、特种设备管理、票务稽查等 工作。具体修改对比如下图所示。 1、专家会方案中技术部、安全部组织架构图 3 2、此次修改后安全技术部组织架构图 0.2.4 岗位设置调整说明 0.2.4.1 生产部门专业技术人员调整到车间 专家会汇报方案中每个生产部门都配了专业工程师，根据这次专 家会的意见，考虑到车间直接组织和面对地铁日常运营生产，加强车 间的技术力量，锻炼和培养专业技术人员，把原来配在每个部门的工 程师调整到相应的车间，部门只配了综合、安全、材料、质量、培训 4 等综合类工程师。 1、调度票务部修改对比 ⑴专家会方案中组织架构图 ⑵此次修改后组织架构图 5 考虑到调度票务部施工管理工程师、运输组织工程师分别负责运 营分公司施工管理、运行图编制等工作，与各部门接口协调量较大， 如将其设置到车间层级，沟通协调力度不够，因而施工管理工程师、 运输组织工程师仍设置在部门。 2、客运部修改对比 ⑴专家会方案中组织架构图