后驱动桥系统培训资料演示文稿.pptVIP

后驱动桥系统培训资料演示文稿 本文档共20页；当前第1页；编辑于星期三\22点17分 后驱动桥系统培训资料 本文档共20页；当前第2页；编辑于星期三\22点17分 主要内容 概述 驱动后桥名称的由来 驱动后桥的基本结构 驱动后桥的设计匹配分析 国内常用中重型驱动后桥的应用情况分析 主要供应商介绍 常见故障分析及处理 斯太尔后桥的使用及维修 本文档共20页；当前第3页；编辑于星期三\22点17分 一、驱动桥概述 1、驱动的基本功用 降速增扭； 改变转矩的传递方向，将转矩分配给左、右驱动车轮； 差速功能； 承受铅垂力、纵向力和横向力及其力矩； 通过速比调整，使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃料经济性。 二、驱动桥的一般结构 1、驱动桥一般包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件 2、绝大多数的载货汽车和少数的轿车上，采用的是非断开式（或整体式）驱动桥。 本文档共20页；当前第4页；编辑于星期三\22点17分 二、驱动后桥名称的由来 注： 1046后桥俗称130桥。源于BJ130车型 1090后桥俗称141后桥，源于东风EQ141车型 1108后桥俗称145后桥，源于东风EQ145车型 1141后桥俗称153后桥（解放称435后桥），源于东风EQ153车型 457、485、462（460）、485、495（重汽）、498（解放）、509（东风）后桥均采用盆角齿的节